優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場復驗表(樣本)(xx特大橋)

1、2013年度中鐵x局優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場復驗表（表格為A3版、一張，請按此格式填寫）序號工程名工程名稱工程規(guī)模開竣工開竣工日期日期竣工決算竣工決算（萬元）（萬元）傷亡事傷亡事故情況故情況申報申報單位單位建設建設單位單位設計設計單位單位監(jiān)理監(jiān)理單位單位1福廈鐵路X標烏x江特大橋該橋全長868.178m，橋面寬13.4m。上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為532m簡支箱梁（80314480）m連續(xù)梁332m簡支箱梁。全橋共有鉆孔樁184根，12個橋墩，2個橋臺，全

2、橋砼總用量約60000m3，鋼材用量約4000t。2006.042008.0819609無中鐵x局集團第二工程有限公司東南沿海鐵路福建有限責任公司鐵道第二勘察設計院西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責任公司工程主要優(yōu)缺點初評意見初評意見評審結(jié)果評審結(jié)果一、工程特點與難點：一、工程特點與難點：1.線路標準高：按新建客運專線250Kmh標準設計，并預留一定提速條件。驗收采用客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準，并要求開通驗收速度值達到1.1倍的

3、設計速度值要求。2.工程量大，臺風、雨季長，工期緊，質(zhì)量要求高，當?shù)?～9月為降雨集中期，7～9月為臺風季節(jié)，有利于施工的旱季僅為5個月，因跨風、雨季節(jié)施工時間長，工期非常緊張。3.技術(shù)含量高:一是要求混凝土具有耐久性，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量責任期100年。二是橋梁處在烏x江地段，水深，基礎地質(zhì)復雜，橋梁上部結(jié)構(gòu)有預制箱梁、懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁等。二、四新技術(shù)應用：二、四新技術(shù)應用：（寫建設部（寫建設部1010項新技術(shù)在此工程中的推廣及應用情況和自主創(chuàng)

4、新技術(shù)）項新技術(shù)在此工程中的推廣及應用情況和自主創(chuàng)新技術(shù)）1.本工程施工中采用了“建筑業(yè)10項新技術(shù)”的8大項中的21子項新技術(shù)：①地基基礎和地下空間工程技術(shù)：控制中心地基處理CFG樁素砼剛性復合地基施工，采用長螺旋水下灌注成樁技術(shù)。綜合樓和控制中心地基基礎深基坑均采用高邊坡防護技術(shù)。②混凝土技術(shù)：綜合樓和控制中心設備區(qū)內(nèi)裝修地面處理均使用了輕骨料砼應用技術(shù)，設備用房地面采用防靜電活動地板，地板下樓板處理使用輕骨料砼，減輕了樓板荷載。③

5、鋼筋及預應力技術(shù)：綜合樓和控制中心大直徑鋼筋均采用直螺紋連接技術(shù)，綜合樓和控制中心地下室底板、框架梁縱向水平鋼筋對于直徑≥φ25的，均采用直螺紋連接。④鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)：控制中心采用鋼網(wǎng)架屋面，應用了鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)、鋼與砼組合結(jié)構(gòu)技術(shù)、高強度鋼材應用技術(shù)、模塊式鋼結(jié)構(gòu)框架組裝、吊裝技術(shù)。屋面總長度62.225m，寬26.4m，支撐高度31.2m，總重量為48t。經(jīng)理部對網(wǎng)架吊裝，制定專項施工方案，對網(wǎng)架重量進行了計算和復核，并組織專家組對

6、專項方案進行專題論證，在制作和安裝中嚴格按照方案組織施工，保證安裝質(zhì)量，施工完后做了超聲波檢測，有效的保證了施工質(zhì)量。⑤機電安裝工程技術(shù)：綜合樓和控制中心機電安裝工程施工中均應用了管線綜合布置技術(shù)、金屬矩形風管薄鋼板法蘭連接技術(shù)、變風量空調(diào)技術(shù)、超高層高壓垂吊式電纜敷設技術(shù)、預分支電纜施工技術(shù)、電纜穿刺線卡施工技術(shù)等，施工采取預埋配合主體結(jié)構(gòu)施工，建筑裝飾裝修工程時全面立體穿插施工的作業(yè)方式，有效的保證了施工質(zhì)量。⑥綠色施工技術(shù)：綜合樓

7、和控制中心外墻采用粘貼式外墻外保溫隔熱系統(tǒng)施工技術(shù)、填充墻采用空心砌塊應用技術(shù)、門窗安裝采用鋁合金窗斷橋技術(shù)。⑦防水技術(shù)：綜合樓和控制中心防水工程施工，采用高聚物改性瀝青防水卷材應用技術(shù)和自粘型橡膠瀝青防水卷材應用技術(shù)，防水效果良好。⑧信息化應用技術(shù)：本工程采用高精度自動測量控制技術(shù)和工程量自動計算技術(shù)，有效的保證了施工質(zhì)量。2.2.自主創(chuàng)新技術(shù)：自主創(chuàng)新技術(shù)：①。。。。。。。。。②。。。。。。。。③。。。。。。。。。。。三、工程質(zhì)量情

8、況：三、工程質(zhì)量情況：（應把工程原材料檢測報告多少份、試件多少組、隧道的雷達檢測、滲水情況，二襯厚度檢測情況，中線貫通情況，橋梁樁（應把工程原材料檢測報告多少份、試件多少組、隧道的雷達檢測、滲水情況，二襯厚度檢測情況，中線貫通情況，橋梁樁基檢測情況，墩身沉降觀測情況都要寫，外觀質(zhì)量描述都要寫等等）基檢測情況，墩身沉降觀測情況都要寫，外觀質(zhì)量描述都要寫等等）1.本橋共使用鋼筋？t，檢測？批次，全部合格；鋼絞線？t，檢測？批次，全部合格；混

9、凝土試塊同養(yǎng)？組，標養(yǎng)？組，全部合格。等等2.全橋基礎鉆孔樁共184根，逐根進行了超聲波或低應變檢測，結(jié)果表明Ⅰ類樁為167根，占90.8%；Ⅱ類樁17根，無Ⅲ類樁。3.靜動載試驗結(jié)果表明：該橋強度、剛度和穩(wěn)定性等各項技術(shù)指標均滿足設計及規(guī)范要求，在試驗荷載作用下，結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)，橋梁結(jié)構(gòu)動靜力特性均滿足設計荷載下的安全運營要求。4.工程質(zhì)量按《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》要求進行檢查評定并經(jīng)監(jiān)理簽認，檢驗批？份、分

10、項、分部？份、單位工程？份都簽字齊全，質(zhì)量等級評定均為合格。5.該橋設計新穎、結(jié)構(gòu)獨特、造型美觀，混凝土表面平整光滑，棱角分明、線型順直，工程外觀質(zhì)量總體良好；各種內(nèi)業(yè)資料齊全、完整；單位工程實體質(zhì)量和主要功能符合設計和規(guī)范要求，總體質(zhì)量合格。四、社會綜合經(jīng)濟效益：四、社會綜合經(jīng)濟效益：（這個工程的（這個工程的QCQC、論文、工法、科技，平時上級及業(yè)主的好評等獲獎都可寫在此欄中）、論文、工法、科技，平時上級及業(yè)主的好評等獲獎都可寫在此欄

11、中）烏x江特大橋作為福廈鐵路一部分標志性建筑，對整個福廈線起到至關(guān)重要的作用，促進了鐵路沿線交通便利以及海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展。它的建成為今后大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁提供了可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，為傾斜光板巖樁基礎施工定位難題填補了我國橋梁施工一項技術(shù)空白。一、工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量情況及工程外觀質(zhì)量狀況一、工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量情況及工程外觀質(zhì)量狀況橋面中線偏位規(guī)范允許偏差20㎜；車行道凈寬規(guī)范允許偏差10mm；橋面鋪裝層平整度規(guī)范允許偏差3mm；蓋梁斷面

12、尺寸；墩柱垂直度規(guī)范允許偏差0.3%H、且不大20mm。以上主要項目檢測合格率100%?，F(xiàn)場驗收：圓形立柱混凝土無跑模露漿現(xiàn)象，表面光滑無錯臺，色澤均勻，無露筋現(xiàn)象；蓋梁無缺楞掉角現(xiàn)象；瀝青路面平整，外觀質(zhì)量好；橋梁伸縮縫位置無“跳車”現(xiàn)象出現(xiàn)；橋梁扶手欄桿安裝牢固，無銹蝕，線形圓順。橋梁結(jié)構(gòu)外觀情況總體良好。二、施工資料情況二、施工資料情況工程整個施工用材嚴格按規(guī)范及強制性標準執(zhí)行，所有材料均有原材料合格證、質(zhì)保書。各項隱蔽工程的檢查

13、驗收記錄、分項、分部工程質(zhì)量驗收記錄、質(zhì)量評定資料、主要材料、設備的質(zhì)量保證書（產(chǎn)品合格證）、檢驗報告、進場復試報告、混凝土施工記錄、各種材料施工過程中的檢驗、檢測報告、試驗報告等、鋼筋焊接試驗報告等齊全：如試件共做4832組，合格4832組，合格率100%；鋼筋共4366噸，檢驗192組，合格192組，合格率100%。所有試驗結(jié)果均合格，符合設計及規(guī)范要求，合格率100%。本標段對樁基進行100%檢測工程樁基總共266根，其中Ⅰ類樁2

14、63根，Ⅱ類樁3根，Ⅰ類樁占總數(shù)98.9%。同意推薦！同意推薦！填報說明：1、核實申報的工程名稱是否確切（應與設計圖及立項文件中的名稱一致）。2、工程“初評意見”應寫明具體內(nèi)容（對工程實體與內(nèi)業(yè)資料做具體描述。）填報人：填報日期：2013年月日Comment[微微微微4]:此圖片綠化是不錯，但是二襯表面色差明顯，不可取Comment[微微微微5]:質(zhì)量檢測的圖片、能反映出工程外觀質(zhì)量良好的圖片、還有工程局部或整體的圖片都可以選圖5：左溪