變速器1

1、1第二章第二章變速器總體方案設(shè)計變速器總體方案設(shè)計2.12.1概述概述機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。變速器用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種路障等不同條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求的需要，用變速器轉(zhuǎn)變

2、發(fā)動機轉(zhuǎn)距、轉(zhuǎn)速的必要性在于內(nèi)燃機轉(zhuǎn)距—轉(zhuǎn)速變化特性的特點是具有相對小的對外部3變速器的結(jié)構(gòu)對汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率都有直接影響。其與主減速器及發(fā)動機的參數(shù)優(yōu)化匹配，可得到良好的動力性與經(jīng)濟性；采用自鎖及互鎖裝置，倒檔安全裝置，對接合齒輪采取倒錐齒側(cè)及其他措施，可使操縱可靠，不跳檔、亂檔、自動脫檔和誤掛倒檔；采用同步器可使換檔輕便，無沖擊及噪聲；采用高齒輪、修型及參數(shù)優(yōu)化等措施可使齒輪傳動平穩(wěn)、噪