地鐵施工測(cè)量

1、一、一、工程概況工程概況本標(biāo)段為昆明市軌道交通首期工程十三標(biāo)段，包括2座車站和3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別是金星站、白云路站、北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間、金星站～白云路站區(qū)間、白云路站～昆明北站區(qū)間。金星站與白云路車站的主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻內(nèi)支撐的支護(hù)體系。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全包防水層，與連續(xù)墻一起組成復(fù)合墻體系。本標(biāo)段工程范圍示意見圖如下。昆明北站北辰小區(qū)站金星站白云路站左線長(zhǎng)612.926m右線長(zhǎng)615.335m右線長(zhǎng)100

2、4.521m右線長(zhǎng)864.163m左線長(zhǎng)1000.918m左線長(zhǎng)866.519m二、工程地二、工程地質(zhì)與水文地與水文地質(zhì)概況概況1）地形地貌昆明市區(qū)內(nèi)地址構(gòu)造復(fù)雜，但大部分隱伏于盆地松散巖層下，根據(jù)基底構(gòu)造圖資料，本區(qū)構(gòu)造地質(zhì)景觀是以經(jīng)向構(gòu)造為骨干構(gòu)造。緯向構(gòu)造長(zhǎng)期活動(dòng)，受區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)中南北向力偶的作用，同時(shí)發(fā)育了北東、北西南構(gòu)造。2）地層巖性描述本次勘察揭露地層最大深度為50m，按地層沉積年代、成因類型將本工程場(chǎng)地勘察范圍內(nèi)的土層劃

3、分為第四系全新人工填土層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層、第四系上更新統(tǒng)沖湖層、第四系上更新統(tǒng)坡殘積層、更迭系茅口組灰?guī)r五大類。與本站設(shè)計(jì)相關(guān)的土層自上而下依次為：第①1層雜填土：褐灰、黑灰，稍密～稍濕，表層為瀝青混凝土，下含碎石，局無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，在Ⅱ類場(chǎng)地條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。4）不良地質(zhì)作用①液化土層對(duì)已收集資料進(jìn)行分析、整理、判別②4層粉土粉砂層為液化土層，其余各層粉土粉砂層屬上更新統(tǒng)地層，判定為不液化土層。②巖

4、溶場(chǎng)地環(huán)城北路至人民路口下臥二迭系茅口組灰?guī)r。節(jié)理裂隙十分發(fā)育，并與臨近盤龍江有水力聯(lián)系。具溶孔、溶溝、溶槽及溶洞等形態(tài)。多數(shù)溶洞、裂隙有充填物沖填，少數(shù)為空洞。5）工程地質(zhì)總體評(píng)價(jià)車站開挖深度范圍內(nèi)的人工填土層密實(shí)度差，自穩(wěn)性能差，開挖過程中易坍塌。②5層軟土對(duì)基坑支護(hù)不利，開挖過程中易發(fā)生坍塌及“泥流”現(xiàn)象。②4層粉土處地下水位以下，開挖過程中易發(fā)生流砂、坍塌現(xiàn)象。③1層圓礫均處地下水位以下，以粉土、砂類土及粘性土為主要充填物，受地