物流練習(xí)

1、（一）判斷題（正確的用Ａ表示，錯(cuò)誤的用Ｂ表示）１配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)樣式。（Ａ）２不同種類的產(chǎn)品的配送模式不同；而同一種類的產(chǎn)品的配送模式是一樣的。（Ａ）３商流、物流分離的配送模式也稱為“代理配送”。（Ａ）４共同配送模式只是針對(duì)于一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。（Ｂ）５集團(tuán)配送是指某個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)公司對(duì)所屬的各個(gè)需求單位運(yùn)送物資的送貨形式。（Ｂ）６集中型配送網(wǎng)絡(luò)是指在配送系統(tǒng)中只設(shè)一個(gè)配

2、送中心，所有用戶需要的物品均由這個(gè)配送中心完成配送任務(wù)。（Ａ）７分散型配送網(wǎng)絡(luò)與多層次配送網(wǎng)絡(luò)都是在一個(gè)配送系統(tǒng)中設(shè)有多個(gè)物流中心。（Ｂ）８與集中型配送網(wǎng)絡(luò)不同，分散型配送網(wǎng)絡(luò)的外向運(yùn)輸成本降低，而安全庫(kù)存增大。（Ａ）９多層次配送的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)其內(nèi)向運(yùn)輸成本和外向運(yùn)輸成本都會(huì)降低。（Ａ）10包裹快遞是將用戶需要寄送的物品集中到接收地中轉(zhuǎn)站進(jìn)行分揀、配貨、配載，然后再通過(guò)接收地網(wǎng)點(diǎn)用小貨車送到收貨人手中。（Ｂ）11包裹快遞不同于供應(yīng)配送和銷售

3、配送，不是直接為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，而是為人們的工作、生活提供方便。（Ａ）12直接配送模式實(shí)際是不設(shè)配送中心的配送模式。（Ａ）13直通配送模式中，配送中心不具有專門的存儲(chǔ)功能，是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。（Ａ）14流通加工不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往是有重要作用的功能要素。（Ａ）15單項(xiàng)服務(wù)主要是由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品營(yíng)銷而開(kāi)展的

4、純服務(wù)性的配送。（Ａ）16按規(guī)定時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送，這一類配送形式都稱為定時(shí)配送。（Ａ）17日配是指接到訂貨要求之后，在１２小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)的配送方式。（Ｂ）18日配比準(zhǔn)時(shí)配送方式更為精密，可以利用這種方式，連“暫存”的微量庫(kù)存也可以取消，絕對(duì)地實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。（Ｂ）19定時(shí)定量配送兼有定時(shí)、定量?jī)煞N方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送服務(wù)方式。（A）20配送主計(jì)劃，是指針對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)以已知客戶需求進(jìn)行前期的配送規(guī)劃，便于對(duì)車輛、人員、

5、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需求。（A）21每日配送計(jì)劃，是針對(duì)配送主計(jì)劃，逐日進(jìn)行實(shí)際配送作業(yè)的調(diào)度計(jì)劃。（A）22配送七要素是指：貨物、客戶、車輛、價(jià)格、路線、地點(diǎn)、時(shí)間這七項(xiàng)內(nèi)容，也稱作配送的功能要素。（B）23與客戶協(xié)調(diào)溝通是制訂配送計(jì)劃的關(guān)鍵工作。（B）24在配送作業(yè)中，地點(diǎn)是指配送的起點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)和終點(diǎn)。（B）25摘取式方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型

6、多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。（A）26配送路線是指各送貨車輛向各個(gè)用戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的全部線路。（A）27利用節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點(diǎn)是根據(jù)配送中心的裝載能力和配送中心到各個(gè)用戶的距離來(lái)制訂使總的車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。（B）28備貨即指準(zhǔn)備商品的系列活動(dòng)，它是配送的核心環(huán)節(jié)。（B）（二）單選題Ｄ物流加工型配送模式Ｅ間接配送模式6儲(chǔ)存配送模式的重點(diǎn)是（ＡＢＣＤ）Ａ確定系統(tǒng)中的合理庫(kù)存Ｂ提高周轉(zhuǎn)率Ｃ

7、期望零庫(kù)存Ｄ優(yōu)化配送路線Ｅ提高運(yùn)輸工具利用率7屬于定時(shí)配送的特點(diǎn)有（ＡＢＣＤ）Ａ用戶便于按照自己的經(jīng)營(yíng)情況，在最理想的時(shí)間進(jìn)貨Ｂ用戶易于安排接貨的人員和設(shè)備Ｃ配送中心有利于安排工作計(jì)劃Ｄ有利于實(shí)施共同配送Ｅ時(shí)間精確8以下哪些屬于定時(shí)定路線配送的優(yōu)點(diǎn)（ＡＢＣＤ）Ａ有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員Ｂ便于實(shí)施共同配送Ｃ有利于降低配送成本Ｄ有利于用戶安排接貨Ｅ有利于用戶獲得低價(jià)格9配送計(jì)劃一般包括（ＡＢＤ）Ａ配送主計(jì)劃Ｂ每日配送計(jì)劃Ｃ一般

8、配送計(jì)劃Ｄ特殊配送計(jì)劃Ｅ季度配送計(jì)劃10配送計(jì)劃的目的是（ＡＢＣＤＥ）Ａ為了滿足客戶的要求Ｂ能夠?qū)蛻舻母黜?xiàng)業(yè)務(wù)起到有效的支撐作用Ｃ幫助客戶創(chuàng)造利潤(rùn)Ｄ發(fā)掘“第三利潤(rùn)源泉“Ｅ使客戶和物流企業(yè)同時(shí)受益11以下屬于配送活動(dòng)標(biāo)的物的為（ＢＣＤＥ）Ａ車輛Ｂ原材料Ｃ零部件Ｄ半成品Ｅ產(chǎn)成品12初步配送計(jì)劃應(yīng)該包括（ＡＢＣＥ）Ａ配送線路的確定原則Ｂ每日最大配送量Ｃ配送業(yè)務(wù)的起止時(shí)間Ｄ解決客戶現(xiàn)存問(wèn)題Ｅ使用車輛的種類13物流配送的最佳化目標(biāo)是指（ＡＢＣＤ