發(fā)動(dòng)機(jī)概述

1、發(fā)動(dòng)機(jī)概述,教學(xué)內(nèi)容及安排（130）,學(xué)習(xí)方式,4,發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí),概述,四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性,內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則,5,概 述,現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。,定義,發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,分類,1、按燃料的使用不同分,2、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù),3、按冷卻方式不同,4、按氣缸數(shù)及排列方式,8

2、,四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,上止點(diǎn),下止點(diǎn),活塞行程(S),曲柄半徑(R),氣缸工作容積(V h ),燃燒室容積(Vc ),氣缸總?cè)莘e(Va ),一、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ),壓縮比,發(fā)動(dòng)機(jī)排量,發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán),9,,,,,,,,,,,,10,動(dòng)態(tài)演示,11,壓縮比,氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用ε表示。,例如：現(xiàn)代汽油機(jī)式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為8～11(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機(jī)壓縮比一般為為16～22。,Va － 氣缸總?cè)莘e； Vh

3、 － 氣缸工作容積；  Vc － 燃燒室容積；,12,工作循環(huán),對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。,多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量 ，用表示VL 。,發(fā)動(dòng)機(jī)排量,VL= V h × i,Vh－氣缸工作容積 （氣缸排量） i － 氣缸數(shù)目,13,四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,1、進(jìn)氣行

4、程,2、壓縮行程,3、作功行程,4、排氣行程,14,四行程汽油機(jī)的工作原理,15,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示,1.進(jìn)氣行程,２.壓縮行程,３.作功行程,4.排氣行程,16,1、進(jìn)氣行程,排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開(kāi)啟,進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K,活塞下行,17,2、壓縮行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K 。,活塞

5、上行,18,3、作功行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2200～2800K；作功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。,活塞下行,19,4、排氣行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開(kāi),殘余廢氣,排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K,活塞上行,20,進(jìn)氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,新鮮空氣,四行程

6、柴油機(jī)各行程示意圖,開(kāi)始噴油,21,汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)：,每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。,汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：,22,汽油機(jī)與柴油機(jī)優(yōu)劣比較：,(1)汽油機(jī)：優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動(dòng)容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修費(fèi)用低劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟(jì)性差(2)柴油機(jī)：優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟(jì)性好，沒(méi)有電氣和點(diǎn)火系統(tǒng)的故障劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用

7、高,23,發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造,兩大機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng),配氣機(jī)構(gòu),冷卻系統(tǒng),曲柄連桿機(jī)構(gòu),潤(rùn)滑系統(tǒng),燃料供給系統(tǒng),啟動(dòng)系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng),24,曲柄連桿機(jī)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，適時(shí)地打開(kāi)進(jìn)氣通道或排氣通道，使可燃混合氣及時(shí)的沖入汽缸，或使廢氣及時(shí)的排除。,冷卻系統(tǒng),保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。,潤(rùn)滑系統(tǒng),減少運(yùn)動(dòng)零件的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地

8、冷卻摩擦零件。,燃料供給系統(tǒng),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。,啟動(dòng)系統(tǒng),使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn),點(diǎn)火系統(tǒng),保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的可燃混合氣,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則,32,(1) 汽油機(jī) 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號(hào) C

9、A488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) (2) 柴油機(jī) 195： 表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào),型號(hào)編制舉例,33,小 結(jié),,發(fā)動(dòng)機(jī),常用術(shù)語(yǔ),工作原理,發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。,分類,,定義,按不同的

10、分類方法大致分為四大類,十個(gè)基本術(shù)語(yǔ),汽油發(fā)動(dòng)機(jī),柴油發(fā)動(dòng)機(jī),（重點(diǎn)）,區(qū)別于汽油機(jī)的工作過(guò)程,四個(gè)行程的工作過(guò)程,34,習(xí)題,1. 發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉___次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。 3.汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)