地鐵設(shè)計規(guī)范 gb50157-2013版強(qiáng)條整理

1、1.0.12地鐵的主體結(jié)構(gòu)工程，以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運(yùn)營安全有嚴(yán)重影響的其他結(jié)構(gòu)工程，設(shè)計使用年限不應(yīng)低于100年。1.0.17地鐵淺埋、高架及地面線路設(shè)計時，應(yīng)采取降低噪聲、減少振動和減少對生態(tài)環(huán)境影響的措施。1.0.19地鐵工程設(shè)計應(yīng)采取防火災(zāi)、水淹、地震、風(fēng)暴、冰雪、雷擊等災(zāi)害的措施。1.0.20地鐵工程應(yīng)設(shè)置安防設(shè)施。安防設(shè)施的設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)合理設(shè)置安全檢查設(shè)備的接口、監(jiān)控系統(tǒng)、危險品處理設(shè)施，以及相

2、關(guān)用房等。1.0.21地鐵工程應(yīng)設(shè)置無障礙乘行和使用設(shè)施。3.3.2地鐵列車必須在安全防護(hù)系統(tǒng)的監(jiān)控下運(yùn)行。4.1.2車輛應(yīng)確保在壽命周期內(nèi)正常運(yùn)行時的行車安全和人身安全；同時應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下對人員和車輛救助的條件。4.1.3車輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無鹵、低煙的阻燃材料。4.1.19列車應(yīng)具有下列故障運(yùn)行能力：1列車在超員荷載和在喪失14動力的情況下，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點‘2列車在超員荷載和在喪失12動力的情況下，應(yīng)具

3、有在正線最大坡道上啟動和運(yùn)行到最近車站的能力；3一列空載列車應(yīng)具有在正線線路的最大坡道上牽引另一列超員荷載的無動力列車運(yùn)行到下一車站的能力。4.7.2列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置應(yīng)具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。當(dāng)采用無人駕駛運(yùn)行模式時，報警系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490的有關(guān)規(guī)定。4.7.4客室車門系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，應(yīng)確保車速大于5kmh時不能開啟、車門未全關(guān)閉

4、時不能啟動列車。4.7.6客室、司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識并便于取用。6.1.2地鐵選線應(yīng)符合下列規(guī)定：4地鐵線路之間交叉，以及地鐵線路與其他交通線路交叉時，必須采用立體交叉方式；7.1.3無咋軌道主體結(jié)構(gòu)及混凝土軌枕的設(shè)計使用年限不應(yīng)低于100年。7.4.1無咋道床結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：1混凝土強(qiáng)度等級，隧道內(nèi)和U形結(jié)構(gòu)地段不應(yīng)低于C35，高架線和地面線地段不應(yīng)低于C40，道床結(jié)構(gòu)的耐久性滿足設(shè)計使用年限100年的

5、規(guī)定。7.6.2采取減振工程措施時，不應(yīng)削弱軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及平順性。8.3.5路基的工后沉降量應(yīng)符合下列要求：1有咋軌道線路不應(yīng)大于200mm，路橋過渡段不應(yīng)大于200mm，沉降速率不應(yīng)大于50mm年；15.7.15直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)為不接地系統(tǒng)，牽引變電所中的直流牽引供電設(shè)備必須絕緣安裝。15.7.16正常雙邊供電運(yùn)行時，站臺出走行軌對地電位不應(yīng)大于120V，車輛基地庫線走行軌對地電位不應(yīng)大于60V。當(dāng)走行軌對地電壓超標(biāo)時，應(yīng)

6、采取短時接地措施。16.1.13隧道內(nèi)托板托架、線纜的設(shè)置嚴(yán)禁侵入設(shè)備限界；車載臺無線天線的設(shè)置嚴(yán)禁超出車輛限界。16.2.11地下線路的通信主干電纜、光纜應(yīng)采用無鹵、低煙的阻燃材料，并應(yīng)具有抗電氣化干擾的保護(hù)層。17.1.3ATP系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全的原則。采用的安全系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)經(jīng)過安全認(rèn)證。17.1.9信號系統(tǒng)的車載設(shè)備嚴(yán)禁超出車輛限界，信號系統(tǒng)的地面設(shè)備嚴(yán)禁侵入設(shè)備限界。17.4.9ATP系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：1地鐵必

7、須配置ATP系統(tǒng)，其系統(tǒng)安全完善度等級應(yīng)滿足安全完整性等級（SIL）4級標(biāo)準(zhǔn)；ATP系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的信息傳輸通道也應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全原則；2在安全防護(hù)預(yù)定停車地點的外方應(yīng)設(shè)安全防護(hù)距離或防護(hù)區(qū)段，安全防護(hù)距離應(yīng)通過計算確定；17.4.11ATP車載設(shè)備應(yīng)符合下列要求：1ATP系統(tǒng)導(dǎo)致列車停車應(yīng)為最高安全準(zhǔn)則。車地連續(xù)通信中斷、列車完整性電路斷路、列車超速、列車的非預(yù)期移動、車載設(shè)備重要故障等均應(yīng)導(dǎo)致列車強(qiáng)迫制動；17.4.15ATP設(shè)

8、備應(yīng)符合下列聯(lián)鎖功能要求：1ATP設(shè)備應(yīng)確保進(jìn)路上道岔、信號機(jī)和區(qū)段的連鎖。連鎖條件不符時，嚴(yán)禁進(jìn)路開通。敵對進(jìn)路應(yīng)相互照查，不得同時開通；7車站站臺及車站控制室應(yīng)設(shè)站臺緊急關(guān)閉按鈕。站臺緊急關(guān)閉按鈕電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全的原則；18.1.9車站控制室應(yīng)設(shè)置緊急控制按鈕，并應(yīng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動；當(dāng)車站處于緊急狀態(tài)或設(shè)備失電時，自動檢票機(jī)阻擋裝置應(yīng)處于釋放狀態(tài)。19.3.1消防聯(lián)動控制系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、防煙排煙系

9、統(tǒng)，以及消防電源及應(yīng)急照明、疏散指示、防火卷簾、電動擋煙垂簾、消防廣播、售檢票機(jī)、站臺面、門禁、自動扶梯等系統(tǒng)在火災(zāi)情況下的消防聯(lián)動控制。19.4.5地下車站的站廳層公共區(qū)、站臺層公共區(qū)、換成公共區(qū)、各種設(shè)備機(jī)房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層，以及長度超過60m的出入口通道，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器。20.3.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列主要聯(lián)動功能：2火災(zāi)工況，區(qū)間火災(zāi)防排煙模式控制、車站火災(zāi)消防應(yīng)急廣播、車站火災(zāi)場景的視