無(wú)人機(jī)用的鋰電池,坐飛機(jī)到底能帶多少塊？

1、無(wú)人機(jī)用的鋰電池，坐飛機(jī)到底能帶多少塊？我們要討論的，是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者們經(jīng)常會(huì)問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題，那就是：“無(wú)人機(jī)用的鋰電池，坐飛機(jī)出去玩的時(shí)候究竟能帶幾塊？”平時(shí)在各種交流群內(nèi)潛水時(shí)，我們看到這類問(wèn)題下經(jīng)常會(huì)有各種各樣的答案：“只能帶兩塊”“1萬(wàn)毫安以上的不能帶”“160Wh以下隨便帶”等等等等。以上說(shuō)法，全部錯(cuò)誤。這個(gè)帶電池的問(wèn)題，讓我們從頭說(shuō)起，我們討論的是相對(duì)更嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)航班規(guī)定，國(guó)際航班暫不討論。2015年，中國(guó)民航局重申了關(guān)于旅客行

2、李中攜帶鋰電池的相關(guān)規(guī)定——旅客為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過(guò)2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh（瓦特小時(shí)）。超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上，但不能超過(guò)兩塊。超過(guò)160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。解讀——首先，鋰電池絕對(duì)不可以托運(yùn)，應(yīng)該隨身攜帶

3、。這東西有起火自燃的風(fēng)險(xiǎn)，如果在客艙內(nèi)起火還有可能馬上撲滅，如果飛行時(shí)鋰電池在行李艙內(nèi)起火就難辦得多，甚至燒毀整架飛2018年2月25日，南航客機(jī)鋰電池起火到了2016年，民航上的鋰電池安全事件依然時(shí)有發(fā)生，于是部分航空公司和機(jī)場(chǎng)開(kāi)始了進(jìn)一步加強(qiáng)了鋰電池的安全規(guī)范。開(kāi)始規(guī)定每名旅客不能攜帶超過(guò)兩塊備用電池或充電寶，此時(shí)安檢與航司開(kāi)始了不再考慮瓦時(shí)數(shù)，一律限帶兩塊的一刀切行為。是否合理我們不做討論，但是我們要知道，國(guó)內(nèi)航空的安全規(guī)范，從駕

4、駛到乘坐，都是比國(guó)外要嚴(yán)格的，也使得我國(guó)的航空安全一向優(yōu)于國(guó)外。對(duì)于專業(yè)航拍團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，那是一段不太好過(guò)的日子，我們遇到出差拍攝通常都要帶10塊甚至更多塊鋰電池，而坐飛機(jī)出差的話，兩個(gè)人也只能帶四塊，還不能另外帶充電寶。于是我們只能盡量選擇高鐵出行，或者提前郵寄鋰電池到拍攝地，郵寄鋰電池又是另一種艱辛，那是另一個(gè)話題了。設(shè)備多，電池更多好在，到了2017年下半年，民航關(guān)于鋰電池?cái)y帶的規(guī)定已經(jīng)漸漸開(kāi)始放松，我們?cè)诔霾顣r(shí)，漸漸地發(fā)現(xiàn)一些機(jī)場(chǎng)不

5、再計(jì)較我們到底帶了多少塊電池了，而另一些機(jī)場(chǎng)依然會(huì)說(shuō)我們帶的鋰電池?cái)?shù)量超標(biāo)，只能郵寄。可是，也一直沒(méi)有看到相關(guān)的明文規(guī)定，講明到底能帶多少塊。直到今年2月份的一次拍攝，我們搞明白了這個(gè)問(wèn)題。拍攝從上海出發(fā)，出發(fā)前致電浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)詢問(wèn)鋰電池?cái)y帶相關(guān)規(guī)定，得到答復(fù)為“100Wh以下鋰電池可以直接攜帶上機(jī)，沒(méi)有兩塊的數(shù)量限制”。我們理解為，既然機(jī)場(chǎng)已經(jīng)給了我們明確的答復(fù)，想必規(guī)定已經(jīng)更新了。但是，當(dāng)我們從遙遠(yuǎn)的海拉爾機(jī)場(chǎng)返回時(shí)，卻被當(dāng)?shù)?/p>