道路塌陷注漿加固及路面恢復專項施工方案

1、道路注漿加固及路面恢復專項施工方案1第一章工程概況1.1工程概況1.1.1基本情況機場立交改造工程A匝道D1800排水頂管施工Y37~Y38段區(qū)域，由于現(xiàn)場實際地質(zhì)與設計地質(zhì)情況不一致，頂管上部存在大面積回填松散土和建筑垃圾，約4m~6m厚，完全不屬于設計中的硬質(zhì)砂巖。故頂管掘進施工造成管道壁后空洞，引起管道上部回填松散土局部塌陷，以致地表混凝土路面出現(xiàn)小面積沉陷開裂，受損總面積約185平方米，平均沉陷高差約3厘米。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，且

2、避免出現(xiàn)較大事故（此段區(qū)域內(nèi)埋設有國防光纜及航油管道等重要設施管線），現(xiàn)項目部決定積極采取措施，在加強現(xiàn)階段頂管全線壁后注漿的同時，于沉陷路面布置注漿孔，直接采用地表注漿方式進行加固處理。并于注漿加固完畢后，破除受損混凝土路面，進行原貌恢復。1.1.2主要工程量現(xiàn)場已經(jīng)開裂或沉陷的混凝土路面需全部進行破除并恢復，混凝土總方量約10.5立方米，換填碎石總方量約7立方米。而總注漿量根據(jù)注漿加固結(jié)束并驗收合格后，現(xiàn)場施工記錄確定。根據(jù)現(xiàn)場實際

3、勘察，注漿區(qū)域僅為Y37~Y38段國航辦公樓門口沉陷部分，而其余開裂部分僅進行混凝土路面恢復。道路沉陷及開裂區(qū)域詳見附圖1.1.3計劃工期由于江北機場屬于重慶市對外窗口，屬于敏感地帶，為維持春節(jié)期間社會穩(wěn)定，保證施工周邊整體安全，項目部決定馬上啟動本項施工方案，計劃于2014年1月15日正式開展實施，于2014年1月28日全部結(jié)束。道路注漿加固及路面恢復專項施工方案3計約8塊，并做好標記，然后在每塊板上按照如圖示布置方式進行鉆孔布置。1

4、圖2.1.2注漿孔孔位布置圖備注：①圖中標注尺寸單位均為cm；②d為注漿孔直徑，L為混凝土板長度，b為混凝土板寬度；③可根據(jù)現(xiàn)場漿液灌注情況適當調(diào)整注漿布置孔參數(shù)。2.2.2鉆孔根據(jù)注漿孔布置位置正確安放鉆機，鉆機采用混凝土路面鉆孔取芯機，該設備采用合金鉆頭，注水冷卻。該鉆機具有噪音小，無揚塵等特點，有利于環(huán)境保護。為保證施工的連續(xù)性，鉆孔工作應按照確定的孔位提前進行，注漿孔鉆孔深度為150cm，溢漿孔鉆孔深度為100cm。鉆頭選取直徑