錨索試驗方案

1、廈門軌道交通1號線董任站南側地塊（0.00以下部分）配套項目錨索基本試驗方案江西建工第一建筑有限責任公司江西建工第一建筑有限責任公司2016年10月由次圓狀石英質中砂、細砂組成，含泥質約15%，含少量細礫，分選一般。密實度及均勻性一般，工程力學性能一般。111殘積砂質粘性土（Q4ml）：呈灰黃、淺灰白色。濕～很濕，可～硬塑狀。該土層系花崗巖風化產物，具殘余結構強度。主要由長石等風化形成的次生粘土礦物及石英質砂礫組成。大于2mm的細礫含量

2、一般11.4～19.2%，粘性較差，遇水易崩解軟化成泥。切面稍有光澤、干強度中等、韌性中等、無搖振反應，勘察時未發(fā)現臨空面、空洞及軟弱夾層。該層全場分布。工程力學性能較好。2.錨索試驗的施工方案錨索試驗的施工方案2.1錨索基本試驗的目的錨索基本試驗的目的基本試驗的目的在于驗證設計采用的工作錨索的性能各組成部分的綜合性能、錨固地層設計參數及合理性。(1)確定地層中錨索的極限承載力和安全系數(2)揭示在該地層條件下影響錨索錨固力的各種影響因

3、素及其影響程度(3)檢驗錨索工程的施工工藝(4)校核設計參數為高邊坡錨固工程的動態(tài)設計提供有關參數確保錨固工程的安全、經濟、合理。2.2試驗孔的布置原則試驗孔的布置原則試驗孔的布置和試驗方案的確定：布置在有代表性巖土的剖面位置，具體位置由設計、地勘、建設單位及監(jiān)理單位共同確定，設計特征值均為315KN。基本試驗壓力分散型錨索3根。錨索長度及角度與試驗錨索所在剖面第一道錨索的長度和角度相同。2.3試驗類型及內容試驗類型及內容1.試驗類型本