2017二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)精典案例分析及答案

1、20172017二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)精典案例分析及答案二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)精典案例分析及答案【背景資料】某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km／h，路基寬度10m。樁號(hào)K15000~K18000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80％。樁號(hào)K18000~K19000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1

2、.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締?wèn)題】1.針對(duì)背景

3、中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。2.寫出填石路基的施工工藝流程。填石路基的施工工藝流程是施工準(zhǔn)備→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)→路基成型→路基整修。3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是平整度、橫坡。4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。填石路

4、堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含以下三個(gè)方面的工作：(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作。(2)合理安排施工任務(wù)。(3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。(二)【背景資料】某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石

5、和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)

6、橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)?！締?wèn)題】1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。本隧道工程設(shè)置明洞的理由。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，應(yīng)采用明挖法來(lái)開挖隧道。明洞既可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱

7、式明洞有哪些形式根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞的形式包括路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路1.計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。(保留小數(shù)點(diǎn)后三位)梁自重和施工荷載作用下的彈性變形＝(185.725185.701)m＝0.024m。2.計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。(保留小數(shù)點(diǎn)后三位)該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度=(95106)mm＝30mm。底板的立模標(biāo)高＝(185.9560.03)m＝185.986

8、m。3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。A、B、C三部分合理的拆除順序是：先拆除B，然后同步拆除A和C。4.寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害包括裂縫、變形或螺栓出現(xiàn)滑絲。5.寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種為架子工、電焊工、信號(hào)工、司索工。(四)【背景資料】某施工單位承接的二級(jí)公路中有四道單跨2.0m2.0m鋼筋混凝土蓋板涵，在編制的《施工組織設(shè)計(jì)》中，對(duì)各涵洞的工序劃分與

9、工序的工作時(shí)間分析見表22。表22工序劃分與工作時(shí)間分析涵洞工作時(shí)間／d工序名（代號(hào)）1號(hào)涵洞2號(hào)涵洞3號(hào)涵洞4號(hào)涵洞基礎(chǔ)開挖及軟基換填（A）6745基礎(chǔ)混凝土澆筑（B）2244涵臺(tái)混凝土澆筑（C）4345蓋板現(xiàn)澆（D）5434施工單位最初計(jì)劃采用順序作業(yè)法組織施工，報(bào)監(jiān)理審批時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為不滿足工期要求，要求改為流水作業(yè)法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工便道情況，施工單位決定分別針對(duì)A、B、C、D四道工序組織四個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，按4號(hào)→3號(hào)→2號(hào)→1號(hào)涵洞

10、的順序采用流水作業(yè)法施工，確保每個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)的連續(xù)作業(yè)。在每個(gè)涵洞的“基礎(chǔ)開挖及軟基換填”工序之后，按《隱蔽工程驗(yàn)收制度》規(guī)定，必須對(duì)基坑進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查和驗(yàn)收時(shí)間(間歇時(shí)間)按2天計(jì)算。驗(yàn)收由施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位人員及設(shè)計(jì)代表參加。驗(yàn)收的項(xiàng)目為基坑幾何尺寸、地基處理。驗(yàn)收合格后才進(jìn)行下一道工序的施工。【問(wèn)題】1.計(jì)算按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期＝(6245

11、)d(7234)d(4443)d(5454)d23d＝72d。2.計(jì)算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。KAB＝max(60)，(132)，(174)，(228)，(012))d=14d。KBC＝max(2O)，(44)，(87)，(1211)，(016)d＝2d。KAB＝max(40)，(75)，(119)，(1612)，(016))d＝4d。按流水作業(yè)法組織施工的總工期＝23d(1424)d(5434)d=42d。3.繪制按流