橋涵臺(tái)背回填施工計(jì)劃組織

1、#橋涵臺(tái)背回填施工方案一、工程概況同源高速公路第七合同段起訖里程為K30300～K36900，全長(zhǎng)6.6km。主要工程項(xiàng)目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為：路基挖土方7325萬(wàn)方，填土方64.33萬(wàn)方；橋梁工程515.5m，圓管涵2座57m，蓋板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨線天橋5座378m；板通1座。總投資1.12億元。二、編制依據(jù)（一）、我公司與大同至渾源高速公路建設(shè)管理處簽訂的大同至渾源高速公路第

2、七合同段《工程施工合同》。（二）、同源高速公路第七合同段兩階段施工圖路基分冊(cè)。（三）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801—2004）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG076—95）。（四）、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有管理水平、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力以及從事高速公路及類(lèi)似工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。三、橋涵臺(tái)背回填施工方案（一）、施工工藝框

3、圖施工工藝框圖#實(shí)度為93%。（四）、填料選擇填料采用6%灰土。石灰選用Ⅲ級(jí)以上磨細(xì)生石灰，灰土拌和嚴(yán)格按照規(guī)范要求每200T抽檢一次，并根據(jù)進(jìn)場(chǎng)情況加大檢測(cè)頻率，檢測(cè)合格的石灰進(jìn)行磨細(xì)處理后再過(guò)0.5cm的篩子。采用路拌機(jī)集中場(chǎng)拌，場(chǎng)地應(yīng)具備足夠工作面。根據(jù)灰劑量6%的灰土按體積比1:4均勻鋪灑石灰，然后用路拌機(jī)進(jìn)行拌和。拌和后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行含水量、灰劑量的取樣測(cè)定，如滿足要求，則可填筑；反之，進(jìn)行灑水和加石灰，再次拌和。灰劑量嚴(yán)格

4、控制在6%1%，含水量控制在最佳含水量的2%。（五）、攤鋪、整平構(gòu)造物兩邊同時(shí)對(duì)稱(chēng)填筑，填料用自卸車(chē)?yán)\(yùn)至工作面，根據(jù)自卸車(chē)運(yùn)量在工作面上打格畫(huà)線控制松鋪厚度，通過(guò)側(cè)墻上標(biāo)注的松鋪厚度線和層數(shù)監(jiān)控。松鋪厚度不得超過(guò)20cm。整平采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行，死角處人工整平，灰土層面達(dá)到平整均勻。填料層面坡度與涵洞流水橫坡一致。（六）、壓實(shí)壓實(shí)厚度按照15cm控制，通過(guò)側(cè)墻上標(biāo)注的壓實(shí)厚度線和層數(shù)監(jiān)控。碾壓時(shí)用C220振動(dòng)壓路機(jī)按照初壓靜碾1遍

5、、復(fù)壓振動(dòng)2遍、終壓靜碾2遍的要求進(jìn)行碾壓，碾壓結(jié)束后表面應(yīng)密實(shí)無(wú)輪跡。對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法施工的狹窄區(qū)域采用小型夯實(shí)機(jī)具（如電夯等）夯振壓實(shí)，直到壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求為止，并且振壓時(shí)應(yīng)重疊12夯底面。（七）、養(yǎng)護(hù)碾壓結(jié)束時(shí)，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。（八）、自檢、報(bào)檢自檢、報(bào)檢的一般程序，首先由工人自檢、互檢，然后由工班長(zhǎng)向施工隊(duì)質(zhì)檢人員報(bào)檢，施工隊(duì)質(zhì)檢人員自檢合格后，由施工隊(duì)質(zhì)檢人員向項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢工程師報(bào)檢，并且施工隊(duì)質(zhì)檢人員把所檢驗(yàn)的具體情況記