武漢理工大學(xué)船舶操縱期末考試重點

1、1、何謂航向穩(wěn)定性？如何判別？、何謂航向穩(wěn)定性？如何判別？答：船舶航行中受到風(fēng)、浪、流等極小的外界干擾作用，使其偏離原來運動狀態(tài)。在外來干擾消失后，保持正舵的條件下，船舶能回到原來運動狀態(tài)的能力。判別：1）外力干擾消失后，在正舵條件下，如船舶最終能以一個新航向作直線運動，稱直線穩(wěn)定性；2）外力消失后，在正舵條件下，如船舶最終能恢復(fù)到原航向上作直線運動，僅與原來運動軌跡存在一個偏量，稱方向穩(wěn)定性；3）外力干擾消失后，在正舵條件下，如船舶最

2、終能自行恢復(fù)到原來航線上，航向與原航向相同，且運動軌跡無偏離，稱具有位置穩(wěn)定性；4）外力干擾消失后，最終進入一個回轉(zhuǎn)運動，稱該船不具備航向穩(wěn)定性；2、何謂航向改變性？哪些因素影響航向改變性？、何謂航向改變性？哪些因素影響航向改變性？答：表示船舶改向靈活的程度，通常由原航向改駛新航向時，到新航向的距離來表示船舶改向性的優(yōu)劣。航向改變性通常用初始回轉(zhuǎn)性能和偏轉(zhuǎn)抑制能力來衡量。初始回轉(zhuǎn)性能是指船舶對操舵改變航向的快速響應(yīng)性能：由操舵后船舶航進

3、一定距離上船首轉(zhuǎn)過的角度大小來衡量；偏轉(zhuǎn)抑制性能：指船舶偏轉(zhuǎn)中操正舵、反向壓舵，使船舶停止偏轉(zhuǎn)保持直線航行的性能；影響航向改變性的因素：1)方型系數(shù)Cb大，旋回性好；2）舵角：大舵角，旋回性好；3）吃水與吃水差；4）橫傾；5）淺水；6）其他因素：（如強風(fēng)、強流等）3、掌握船舶變速性能（沖程、沖時）對船舶操縱有何意義？影響緊急停船距離（沖程）的因素有哪、掌握船舶變速性能（沖程、沖時）對船舶操縱有何意義？影響緊急停船距離（沖程）的因素有哪些

4、？些？答：前進中的船舶完成變速過程中所前進的距離，稱為沖程，所經(jīng)歷的時間，稱為沖時。當船舶進行啟動、變速、停車、倒車時因慣性的存在，采取上述措施時，需經(jīng)一段時間，航行一段距離，才能從一種定常運動狀態(tài)改變到另一種運動狀態(tài)。意義：在實際操縱船舶時，應(yīng)充分考慮到本船的沖程和沖時（即考慮一提前量）才能得心應(yīng)手地及時將船停住或避讓來往船舶或及時避開障礙物，才能采取一切有利于安全航行的措施，避免緊迫局面和事故的發(fā)生。尤其要掌握倒車停船性能，當快速航

5、進中，遇到緊急情況時，只有在充分了解本船的緊急停船距離，才能避免碰撞的發(fā)生。影響緊急停船的因素：1）主機倒車功率、換相時間；2）推進器種類；3）排水量4）船速5）其他因素：順流沖程大，頂流沖程?。粶\水阻力大；污底嚴重阻力大、沖程小等4、何謂舵效？影響舵效和舵力的因素有哪些？、何謂舵效？影響舵效和舵力的因素有哪些？答：廣義：船體對舵的響應(yīng)。即舵對于船舶轉(zhuǎn)首的控制作用。狹義：運動中的船舶操一舵角δ后，船舶在較短的時間內(nèi)，在較短的距離內(nèi)（L或

6、2L）（一定的水域內(nèi)）轉(zhuǎn)首角的大小來表示舵效的好壞。能在較短的時間、較小水域內(nèi)有較大的回轉(zhuǎn)角，稱該船的舵效好。反之，則舵效差；影響舵效的因素有：1）舵角和舵面積比；2）舵速3）吃水4）縱傾和橫傾5）舵機性能6）其他因素影響舵力的因素有舵面積，舵展弦比，舵平衡系數(shù)。5、試述縱傾、橫傾對船舶操縱的影響？、試述縱傾、橫傾對船舶操縱的影響？答：當船舶產(chǎn)生縱傾、橫傾時影響船舶的航向穩(wěn)定性、保向性和旋回性、舵效。壓差?？坎磿r，及時調(diào)整靠攏角度，是順

7、利安全靠泊的重要保證。D、水流對船舶旋回的影響：流致船舶飄移，順流旋回時，其縱矩比頂流旋回時大；E、彎曲水道水流對操縱的影響：狹水道和港內(nèi)航道航行，順流比頂流操縱難，因舵效差。F、側(cè)壁效應(yīng)明顯，不管順流、頂流均使船身壓向凹岸，船首偏向航道中央。G、航道中央漲、落流的時間、流向、流速與岸邊的變化不同。岸邊轉(zhuǎn)流時間比航道中央早，在凸岸一側(cè)水淺、流緩，而凹岸一側(cè)水深、流急，船舶航經(jīng)此種水域，需充分掌握上述特性。1111、試述選擇錨地的一般要求

8、：、試述選擇錨地的一般要求：答：主要有：1）適當?shù)乃睿焊鶕?jù)船舶吃水、海圖水深、潮高、波高等考慮，一般需保證在最低潮時的錨地潮高應(yīng)大于1.2倍的吃水；波高：在涌浪較大的水域錨泊時，錨地水深在最低潮時要大于1.5倍的吃水23波高；錨地的最大水深不應(yīng)超過一舷錨鏈總長的14即85米左右2)良好的底質(zhì)和海底地形：底質(zhì)：選擇軟硬適中的泥底或沙底及黏土質(zhì)的泥底，不宜在石底處拋錨；海底地形：選擇平坦的海底，增加錨的抓力；不宜在陡坡處拋錨，因易向深處滑

9、動。3）水流：選擇流速緩、流向穩(wěn)定的錨地。不宜在急彎、狹窄水域錨泊。4）選擇具有滿足吃水要求的、有足夠旋回余地處錨泊。5）良好的避風(fēng)浪條件：一般選擇在島礁的下風(fēng)側(cè)錨泊，這樣可利用島礁擋住風(fēng)、浪。但在避臺風(fēng)時因風(fēng)向隨時在變化，需充分考慮利用地形來擋風(fēng)浪。6）其他條件：錨泊時應(yīng)遠離海底電纜、沉船、礁石等障礙物、應(yīng)遠離航道、或選擇定位條件較好處錨泊。1212、狹水道船舶操縱要領(lǐng)及注意事項：（同淺水和受限水域操船）、狹水道船舶操縱要領(lǐng)及注意事項

10、：（同淺水和受限水域操船）答：1）產(chǎn)生淺水效應(yīng)：A、航行阻力增加，船速下降；B、航向穩(wěn)定性提高，追隨性變好，旋回性變差；C、船體下沉，吃水增加，尤其首吃水增加大于尾吃水；D、舵力略有下降，舵效變差；E、興波發(fā)生變化，首波峰增高，船側(cè)中部呈波谷，船尾呈高水位區(qū)域；2）產(chǎn)生側(cè)壁效應(yīng)：由于水道寬度相對較窄使船舶運動特點發(fā)生變化。使船身整體被吸向岸璧，而船首向航道中央偏轉(zhuǎn)；3）產(chǎn)生斜坡作用：船舶航行于海底或河底呈傾斜的航段時，由于船體左右兩舷的

11、水深不同，由于淺水舷船首排開的水擴散困難，致使淺水舷船首處水位上升，壓力升高，產(chǎn)生推首向深水側(cè)偏轉(zhuǎn)。注意事項：1）使用安全航速、主機備車航行，按有關(guān)規(guī)定航行和避讓；2）加強瞭望，謹慎駕駛；3）充分了解和掌握當時當?shù)氐娘L(fēng)、流、船舶通航密度、航道、航標等情況；4）加強VHF收聽和與有關(guān)航船加強聯(lián)系、協(xié)調(diào)避讓措施；5）必要時安排大副和木匠在船首備雙錨和了頭；1313、試述單錨泊船的偏蕩現(xiàn)象。簡述其影響因數(shù)及減輕單錨泊船偏蕩的措施。、試述單錨泊