跨洋航空自組網節(jié)點移動模型及其鏈路穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，隨著民航的高速發(fā)展，航空交通阻塞日益嚴重，機載網絡需求日益增長，航空自組網有望成為航空移動通信網絡的重要補充。航空自組網的研究重點之一是在跨洋長途飛行中如何提供更安全、更可靠的通信。節(jié)點移動模型是對節(jié)點的運動進行建模，主要用于各種網絡算法設計和性能仿真。越逼真的模型可以越真實的體現(xiàn)算法性能。航空自組網中的節(jié)點高速移動，鏈路頻繁斷裂，鏈路的性能影響路由選擇的性能和網絡性能，因此網絡鏈路穩(wěn)定性分析也是研究航空自組網的關鍵之處。

2、>　　論文針對跨洋航空自組網的特點和需求，設計了適用于跨洋航空自組網的節(jié)點移動模型，并在此基礎上研究了網絡中的鏈路穩(wěn)定性。為后續(xù)的研究提供一定的理論基礎。論文的主要工作有：
　?、俜抡娣治隽藥追N常用的節(jié)點移動模型不適用于跨洋航空自組網的原因，根據網絡中飛機的飛行特點建立合適的移動模型—基于航線的平滑轉彎隨機抖動模型。該模型將節(jié)點的運動分為兩個階段：平穩(wěn)飛行階段和平滑轉彎階段。將提出的節(jié)點移動模型中節(jié)點的速率與實際飛行速率的統(tǒng)計均值

3、進行對比。對比結果和節(jié)點移動軌跡表明模型可以較為準確的模擬飛機的運動軌跡。最后在NS2中以此模型作為跨洋航空自組網的場景，對AODV、DSDV和MRPPS路由協(xié)議進行了仿真。
　　②對鏈路穩(wěn)定性的研究方法進行了分類介紹，選擇以鏈路壽命為評估標準的鏈路穩(wěn)定性分析方法。運用概率理論和馬爾科夫鏈思想分別對相對速率、鏈路壽命、鏈路壽命的累積分布函數和鏈路壽命的概率密度函數進行了理論推導。在MATLAB中對理論結果進行了仿真驗證。仿真結果表