路橋工程題庫簡答

1、四、簡答四、簡答1.簡述我國高速公路國道主干線建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)，目前建設(shè)進(jìn)展情況。簡述我國高速公路國道主干線建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)，目前建設(shè)進(jìn)展情況。2.鐵路軌道有那幾部分組成，分別有什么作用和特點(diǎn)？鐵路軌道有那幾部分組成，分別有什么作用和特點(diǎn)？3.簡述路面基層的施工程序。簡述路面基層的施工程序。4.隧道的開挖方式和各自的特點(diǎn)？隧道的開挖方式和各自的特點(diǎn)？5.涵洞的構(gòu)造形式分類？簡述各自的特點(diǎn)。涵洞的構(gòu)造形式分類？簡述各自的特點(diǎn)。6.壓實(shí)

2、機(jī)械分為哪幾類？各有什么特點(diǎn)？壓實(shí)機(jī)械分為哪幾類？各有什么特點(diǎn)？1.1.我國制定了主干線的發(fā)展規(guī)劃，從我國制定了主干線的發(fā)展規(guī)劃，從1991202019912020年用年用3030年時(shí)間建成年時(shí)間建成1212條長度約條長度約3.53.5萬KmhKmh，由高速、，由高速、一級公路組成的一級公路組成的“五縱七橫五縱七橫”國道主干線。首先，國道主干線。首先，1010年建成年建成“兩縱兩縱”“兩橫兩橫”和三個(gè)重要路段，和三個(gè)重要路段，0303年

3、1111月貫通。月貫通。新中國成立后，我國公路建設(shè)取得了巨大成就。但是與發(fā)達(dá)國家比較差距很大；與國內(nèi)其他工業(yè)比新中國成立后，我國公路建設(shè)取得了巨大成就。但是與發(fā)達(dá)國家比較差距很大；與國內(nèi)其他工業(yè)比較，仍相當(dāng)滯后，遠(yuǎn)不能滿足新形勢下對公路運(yùn)輸?shù)囊?。較，仍相當(dāng)滯后，遠(yuǎn)不能滿足新形勢下對公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?.2.（1）道床）道床作用：作用：①上承軌枕荷載、下傳到基床；上承軌枕荷載、下傳到基床；②對軌枕提供縱橫向的阻力，防止前后左右移動(dòng)；對軌枕

4、提供縱橫向的阻力，防止前后左右移動(dòng)；③排除積水，保持路基干燥；排除積水，保持路基干燥；④使軌道具有緩沖。使軌道具有緩沖。（2）軌枕）軌枕作用：作用：①上承鋼軌壓力、下傳道床；上承鋼軌壓力、下傳道床；②固定鋼軌位置；固定鋼軌位置；③抵抗線路縱橫向波動(dòng)。抵抗線路縱橫向波動(dòng)。（3）鋼軌）鋼軌作用：作用：①上承列車輪壓力、下傳到軌枕；上承列車輪壓力、下傳到軌枕；②車輪最小阻力的踏面；車輪最小阻力的踏面；③電氣化鐵路兼作軌道電路。電氣化鐵路兼作軌

5、道電路。（4）防爬設(shè)備）防爬設(shè)備作用：防止車輪作用鋼軌縱向水平移動(dòng)，鋼軌帶動(dòng)軌枕移動(dòng)。作用：防止車輪作用鋼軌縱向水平移動(dòng)，鋼軌帶動(dòng)軌枕移動(dòng)。3.3.機(jī)拌：機(jī)拌：路拌：路拌：施工放樣備下承層粉碎土攤鋪料灑水預(yù)濕擺攤水泥干拌和加水濕拌整平碾壓養(yǎng)生4.(1)4.(1)全斷面開挖：隧道開挖斷面較?。ò▋艨张c襯砌）全斷面開挖：隧道開挖斷面較?。ò▋艨张c襯砌），或用大型機(jī)械施工（如用挖掘機(jī)與自卸汽，或用大型機(jī)械施工（如用挖掘機(jī)與自卸汽車出渣）車

6、出渣）可采用全斷面的開挖方式?？刹捎萌珨嗝娴拈_挖方式。攤鋪施工放樣備下承層機(jī)拌碾壓養(yǎng)生鐵路：防止車輪瞬間懸空，脫軌。鐵路：防止車輪瞬間懸空，脫軌。(1(1分)設(shè)置凹型豎曲線，公路：緩和行車時(shí)的顛簸和震動(dòng)。設(shè)置凹型豎曲線，公路：緩和行車時(shí)的顛簸和震動(dòng)。(1.5(1.5分)鐵路：防止車廂脫鉤。鐵路：防止車廂脫鉤。(1(1分)3.3.①JD①JDQZQZ②ZH②ZHHYHYQZQZ③HZ③HZYHYHQZQZ4.4.要求：要求：①滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

7、規(guī)定的等級；滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的等級；②具有一定的平順性、均勻性避免采用極限縱坡值；具有一定的平順性、均勻性避免采用極限縱坡值；③考慮沿線考慮沿線的土壤、地質(zhì)、地形、水文、氣候等實(shí)際情況；的土壤、地質(zhì)、地形、水文、氣候等實(shí)際情況；④填挖方平衡（造價(jià)）填挖方平衡（造價(jià)）。(3(3分)控制指標(biāo)控制指標(biāo):①最大縱坡；最大縱坡；②最小縱坡；最小縱坡；③平均縱坡；平均縱坡；④合成坡度；合成坡度；⑤最短坡長；最短坡長；⑥陡坡最大坡長。陡坡最大坡長。(

8、2(2分)5.5.（1）梁式橋：以梁為主承重結(jié)構(gòu)，豎荷下無水平反力，梁內(nèi)彎矩最大，有簡支、懸臂、連續(xù)、）梁式橋：以梁為主承重結(jié)構(gòu)，豎荷下無水平反力，梁內(nèi)彎矩最大，有簡支、懸臂、連續(xù)、T構(gòu)、構(gòu)、等結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，地基承載低，跨度小，材料要求高。等結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，地基承載低，跨度小，材料要求高。(1(1分)（2）拱式橋：拱圈為主承重結(jié)構(gòu)，拱圈受壓為主，彎矩、剪力小，豎荷下，墩臺承受豎向反力，并水）拱式橋：拱圈為主

9、承重結(jié)構(gòu)，拱圈受壓為主，彎矩、剪力小，豎荷下，墩臺承受豎向反力，并水平反力，拱腳基巖要求高，拱比梁跨越能力大，造型美，施工難、工期長、勞力多。平反力，拱腳基巖要求高，拱比梁跨越能力大，造型美，施工難、工期長、勞力多。(1(1分)（3）剛架橋：主梁與支柱，剛性連接，豎荷下梁受彎，支柱受壓、又受彎；跨中建筑高度小，受力狀）剛架橋：主梁與支柱，剛性連接，豎荷下梁受彎，支柱受壓、又受彎；跨中建筑高度小，受力狀況介于梁橋與拱橋之間，鋼筋用量大，基

10、礎(chǔ)造價(jià)高，梁柱鋼結(jié)處易裂縫，施工困難。況介于梁橋與拱橋之間，鋼筋用量大，基礎(chǔ)造價(jià)高，梁柱鋼結(jié)處易裂縫，施工困難。(1(1分)（4）吊橋：纜索為主承重結(jié)構(gòu)，豎荷下，吊桿使纜索承受拉力，吊桿使主梁形成多點(diǎn)支承的連續(xù)梁，）吊橋：纜索為主承重結(jié)構(gòu)，豎荷下，吊桿使纜索承受拉力，吊桿使主梁形成多點(diǎn)支承的連續(xù)梁，自重輕，施工簡單（快）自重輕，施工簡單（快），結(jié)構(gòu)剛度差，車、風(fēng)荷載下變形、振動(dòng)大。，結(jié)構(gòu)剛度差，車、風(fēng)荷載下變形、振動(dòng)大。(1(1分)（5

11、）組合體系橋：包括梁拱橋、拱梁橋和斜拉橋。）組合體系橋：包括梁拱橋、拱梁橋和斜拉橋。梁拱橋：拱梁共同承重，中承式，跨距大；梁拱橋：拱梁共同承重，中承式，跨距大；拱梁橋：梁拱共同承重，上承式，跨距大；拱梁橋：梁拱共同承重，上承式，跨距大；斜拉橋：主梁與斜纜結(jié)合共同承重，中承式，結(jié)構(gòu)輕，跨距大。斜拉橋：主梁與斜纜結(jié)合共同承重，中承式，結(jié)構(gòu)輕，跨距大。(1(1分)6.（1）面層施工機(jī)械：瀝青：精確配比，攪拌均勻。水泥混凝土：準(zhǔn)確稱量攪拌均勻。

12、）面層施工機(jī)械：瀝青：精確配比，攪拌均勻。水泥混凝土：準(zhǔn)確稱量攪拌均勻。（2）基層施工機(jī)械：鋪、壓）基層施工機(jī)械：鋪、壓（3）瀝青加熱處理設(shè)備：加熱拌合）瀝青加熱處理設(shè)備：加熱拌合（4）石料加工處理設(shè)備：現(xiàn)場拌合）石料加工處理設(shè)備：現(xiàn)場拌合1.簡述我國鐵路工程建設(shè)的中長期規(guī)劃目標(biāo)，目前建設(shè)進(jìn)展情況。簡述我國鐵路工程建設(shè)的中長期規(guī)劃目標(biāo)，目前建設(shè)進(jìn)展情況。2.簡述緩曲線上簡述緩曲線上QZ點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算三方向計(jì)算值檢核方法。點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算三方向計(jì)算

13、值檢核方法。3.簡述路面結(jié)構(gòu)組成以及所用材料簡述路面結(jié)構(gòu)組成以及所用材料4.簡述隧道鉆爆法施工簡述隧道鉆爆法施工5.簡述世界金融危機(jī)與我國簡述世界金融危機(jī)與我國2萬億元鐵路建設(shè)投資的意義、作用萬億元鐵路建設(shè)投資的意義、作用1.1.（主觀性試題酌情給分）國家制定了（主觀性試題酌情給分）國家制定了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于20042004年經(jīng)國務(wù)院審議通過年經(jīng)國務(wù)院審議通過目標(biāo)為：目標(biāo)為：到20202020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)

14、年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)1010萬kmkm，主要繁忙與干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到，主要繁忙與干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%50%，運(yùn)輸能力滿足國名經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。具體內(nèi)容為運(yùn)輸能力滿足國名經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。具體內(nèi)容為:建立建立“四縱四橫縱四橫”和長三角、珠三角、環(huán)渤海三大城際軌道快速交通系統(tǒng)。規(guī)劃到和長三角、珠三角、環(huán)渤海三大城際軌道快

15、速交通系統(tǒng)。規(guī)劃到20202020年，新建時(shí)速超過年，新建時(shí)速超過200km200km的客運(yùn)專線的客運(yùn)專線1.21.2萬km.km.計(jì)劃到計(jì)劃到20102010年新建客運(yùn)專線年新建客運(yùn)專線7000km7000km。按照此規(guī)劃，我國鐵路將建設(shè)新線。按照此規(guī)劃，我國鐵路將建設(shè)新線1.981.98萬kmkm，總投資達(dá)，總投資達(dá)1.251.25萬億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高、建設(shè)數(shù)量之多、所需投資之大，前所未有。萬億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高、建設(shè)數(shù)量之多、所需投