鐵道車輛工程復(fù)習(xí)題及參考答案

1、第1頁共10頁中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案鐵道車輛工程鐵道車輛工程一、單項(xiàng)選擇題：一、單項(xiàng)選擇題：1.常見客車種類有[]A.硬座車B.棚車C.平車2.軸箱與軸承使輪對的滾動轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車體沿鋼軌的[]A.側(cè)動B.滑動C.平動3.空氣彈簧大體可以分為囊式、膜式和()三類。[]A.管式B.殼式C.自由式4.209T型轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱裝置為[]A.導(dǎo)框式B.無導(dǎo)框式C.其它5.VT611型擺

2、式轉(zhuǎn)向架是()自己研制、開發(fā)成功的電動車組非動力轉(zhuǎn)向架。[]A.日本B.德國C.法國6.CRH1車體結(jié)構(gòu)組焊時(shí)，車頂彎梁和側(cè)立柱之間通過連接[]A.點(diǎn)焊B.弧焊C.氣焊7.關(guān)于車輛制動時(shí)所產(chǎn)生的載荷，以下說法正確的是[]A.車輛制動時(shí)所產(chǎn)生的載荷是由于列車開始制動瞬間引起相鄰車輛間的縱向沖擊B.全列車所有車輛均發(fā)生制動作用后，車輛間的縱向沖擊消失，制動力瞬間增大至最大值C.制動時(shí)鋼軌給予車輛的最大制動力方向與車輛運(yùn)行方向相同8.下列技術(shù)

3、中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是[]A.采用焊接構(gòu)架B.采用鋁合金制作軸箱和齒輪箱C.采用有搖枕結(jié)構(gòu)；9.從設(shè)計(jì)內(nèi)容分上面來劃分，下列哪個選項(xiàng)不屬于車輛總體設(shè)計(jì)的兩個主要內(nèi)容內(nèi)？[]A.車輛總體設(shè)計(jì)B.車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C.車輛零、部件設(shè)計(jì)10.常見貨車種類有[]A.軟座車B.行李車C.罐車11.車軸數(shù)的多少是由車輛什么確定的？[]A.自重與載重B.總重與軸重C.總重與載重12.對貨車轉(zhuǎn)向架的一般要求不包括[]A.工作安全可靠B.運(yùn)行性能良好C.

4、價(jià)格低廉13.轉(zhuǎn)8A系列貨車轉(zhuǎn)向架暴露出的問題不包括[]A.抗菱形剛度低B.自重大C.減振裝置性能不穩(wěn)定14.以下屬于徑向迫導(dǎo)向擺式客車轉(zhuǎn)向架的是[]A.X2000B.VT611C.FiatSIG15.以下選項(xiàng)不屬于車輛焊接結(jié)構(gòu)主要承載件的是[]A.電爐鋼B.鎮(zhèn)靜鋼C.鋁合金；16.下列關(guān)于液壓緩沖器的說法錯誤的是[]A.液壓緩沖器具有容量大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)B.液壓緩沖器已在起重機(jī)和航空領(lǐng)域有了廣泛應(yīng)用C.液壓緩沖器對密封壽命無嚴(yán)格要求

5、17.下列選項(xiàng)中不屬于列車輕量化的意義的是[]A.減少制動能耗B.減輕噪聲和振動C.提高了列車的速度18.車輛相關(guān)部件之間間隙的確定，包括[]A.車輛通過平面曲線時(shí)，車體與轉(zhuǎn)向架間的相對轉(zhuǎn)動B.車輛通過平面直線時(shí)，兩車端部的最小間隙及車鉤的擺角C.車輛通過平面曲線時(shí)，兩車端部的最小間隙及車鉤的擺角19.必須涂刷標(biāo)記，以備查證考究的車輛有[]A.軟座車B.硬臥車C.罐車20.隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其趨勢是發(fā)展重載運(yùn)輸和()運(yùn)輸。[]第3

6、頁共10頁A.稱重；B.旋轉(zhuǎn)；C.起升與橫移；42.下列關(guān)于車輛設(shè)計(jì)的說法中不正確的是[]A.速度大于160kmh的動車組設(shè)計(jì)應(yīng)提高空氣動力學(xué)性能B.在設(shè)計(jì)車輛配重時(shí)，調(diào)整車輛設(shè)備安放的位置，使車輛簧上部分的重心落在水平投影面的縱、橫中心軸線相交點(diǎn)的附近；C.選定彈簧類型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行；43.下列哪個選項(xiàng)可以有效降低列車噪音？[]A.車廂間采用疊層式金屬檔罩B.列車頭形采用低長細(xì)比的

7、優(yōu)化流線型C.增大車廂橫截面尺寸44.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用的()減振裝置。[]A.一系中央懸掛B.二系中央懸掛C.三系中央懸掛45.高速列車運(yùn)行時(shí)由于空氣慣性引起列車前面的空氣堆積靜壓力升高在車頭部位形成()區(qū)[]A.正壓區(qū)B.負(fù)壓區(qū)C.尾流區(qū)46.下面哪一選項(xiàng)不屬于車輛總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容？[]A.確定車輛總體尺寸B.確定車輛零部件C.確定車輛制造與修理方案47.一般而言，速度大于()公里每小時(shí)，就應(yīng)考慮提高其空氣動力學(xué)性能。[]A.120B

8、.140C.16048.以下哪一車型為行包快快運(yùn)棚車？[]A.P64B.P65SC.P6549.彈簧減振裝置的相對摩擦系數(shù)多大為宜[]A.0.20.4B.0.40.7C.0.71.050.DT200型轉(zhuǎn)向架是()生產(chǎn)的高速動車組的客車轉(zhuǎn)向架。[]A.日本B.德國C.法國二、填空題：二、填空題：1.鐵道車輛的基本特點(diǎn)有：、低運(yùn)行阻力、以及。2.車輛全長是指。3.按車軸的數(shù)目和類型，可以將轉(zhuǎn)向架分為、和轉(zhuǎn)向架。4.中國鐵路目前在機(jī)車上仍用輪

9、箍輪，在客、貨車輛上已全部使用。5.206型轉(zhuǎn)向架的定位裝置中沒有，以軸箱橡膠實(shí)現(xiàn)彈性定位作用。6.貨車上的車鉤一般為，高速列車的車鉤為。7.加大車輛或抗，以減少重心偏移過大引起的簧上失穩(wěn)。8.在車輛的輕量化設(shè)計(jì)中，主要采取的措施是、。9.緩沖器主要包括和兩種，用于減緩沖擊和振動。10.最大允許軸重受到和標(biāo)準(zhǔn)的限制11.減震器按結(jié)構(gòu)又可分為減振器和減振器。12.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是屬于三大件式轉(zhuǎn)向架，是個側(cè)架，個搖枕的結(jié)構(gòu)。13.C76系列

10、敞車采用了單浴盆底架結(jié)構(gòu)，有效地降低了；C80系列運(yùn)煤專用敞車的兩側(cè)墻間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止。14.25型客車車體鋼結(jié)構(gòu)為，由底架、、車頂、等四部分焊接而成。15.模態(tài)分析主要用于確定，即計(jì)算模型的固有模態(tài)的兩個基本參數(shù)：，；它們表明了系統(tǒng)自由振動的特性。16.習(xí)慣上將車輛標(biāo)記分為產(chǎn)權(quán)、、檢修、四類。17.滾動軸承軸箱裝置主要有：RD3型滾動軸承軸箱、和三種。18.彈簧減振裝置用于緩和和衰減。19.空氣彈簧大體可以分為囊式、和