二副的那些事兒之航線設計

1、從船長處獲取航次命令，并根據船長的意圖設計《航行計劃》，按“SMS文件船舶航行計劃編制”中的各項要求來做。具體步驟如下：在海圖上設計航線時，應按比例尺先小后大，再從大到小的順序反復審核。先小為得是對航行區(qū)域有個大致的了解，并設計出初步的計劃航線（這樣做的目的是因為從小比例尺海圖上更容易看出怎樣走航程最短、最經濟），再把初步的航線畫到大比例尺海圖上（看怎樣走最安全），最后定各轉向點則應從大比例尺海圖上來做。1）知道目的港A船上是否備有目的

2、港的國旗。B到目的港需要撥鐘多少。C目的港的無線電信號表該國家的總介紹一定要看最好該國家所用的港都瀏覽一遍例如南北美的要提前在規(guī)定的報告區(qū)用email提前報告。巴西，澳大利亞，加拿大東部有強制管制區(qū)域，要提前發(fā)送報告。D進港指南中列出了該港附近需要的海圖和港圖，《進港指南》查出碼頭坐標位置，根據貨物種類和吃水基本能確定泊位，或租家直接給出瀏覽一遍進港指南。E始發(fā)港和目的港相應時間的潮流潮告.F如果要過橋或架空電纜要考慮漲落潮和本船空高，

3、合理調整吃水。G船舶的到離港吃水.2）決定大致航線：根據始發(fā)港和目的港的位置，1首先找出routingt參考上面提供的參考航線，2再用軟件走一個，3同時參考《航路指南》.4接著查看本船或本人曾經是否走過此航線，查看相關的passageplan，5《世界大洋航路》6是否有氣象導航的推薦，最后決定航線。經船長同意，再用總圖預畫一下。3）抽選海圖圖書：1.抽圖時最好現(xiàn)在catlog上粗畫上航線然后抽圖比較準確.。2.按兩港位置及航行所需經過的

4、相關海域，根據《NP131》把所有相關的海圖（包括大、小比例尺）全部抽選出來。有大比例海圖的區(qū)域必須用大比例海圖。（catlog要改到最新，才能保證海圖的核對正確。）3.一定要保證接圖點在上下兩個海圖中都存在不要出現(xiàn)坑圖(有航線卻沒海圖)這是PSC滯留的項目直接滯留直接被炒4.用英版《海圖及其他水道圖書總目錄》（catalogueofadmiraltytsotherhydrographicpublications）的第四部分查選本航次所

5、需要的航海圖書.5.把本船的海圖圖書LIST(尤其是用來抽圖用的)更新到最新的航海通告(尤其是有還有好幾本沒改的時候)然后對照初選出來的海圖圖號和圖書書號決定要向公司申請哪些.4）查核海圖、圖書：一定確?！昂胶D書總目錄”為最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否則不能使用。抽選海圖后馬上對所選的海圖檢查，核對catlog是否有改版的，或廢除的。然后申請缺少的海圖和新版的海圖.A把新領的中版英版《航海通告》先改正在上述相關海圖上，所用海

6、圖要改正到最近一期；B把最新收到的各岸臺發(fā)的“無線電航行警告”、EGC、NAVETX等有關航行安全的信息也一起改正到上述相關海圖上，C臨時通告預告性通告或航海警告也要貼到或標注到所涉及到得海圖上.以保證所用海圖最新有效（此項工作勿被滯后）。D參照NP234確認所用海圖是最新版小改正到最新的NTM且沒有遺漏還應該有T和P的改正還有航警.把要用的《航路指南》、《無線電信號書》《潮汐表》《燈標表》及時改正至最新并且是最新版本，并與有關的“VT

7、S用戶信息”、“港口資料”等所有本航次有用的資料書一同整理出來（放在明顯的專門放置“本航次資料書”的地方，以便船長、駕駛員取用）。E保證整條航線不缺圖不缺書不缺大比例海圖；整條航線是從berthtoberth并且，berth到ps，之間要每隔10分鐘定位，有痕跡。5)航線精確：A設計航線時注意大圓航線的使用。所謂的“大圓”就是把大圓弧分成若干小段，每一段仍是恒向線。先確定大圓航線的起、至點并標在“大圓海圖”上，連接起至點即得大圓航線，按

8、照每隔經差5～10或一天左右的航程做為一段，量取經緯度就得到轉向點。B對于跨圖航線（兩個轉向點不同在一張圖上）如何畫比較準確標出緊航區(qū)nogoarea.4應考慮航線與淺點、岸線、孤島及沉船等障礙物的距離；5.需開啟測深儀的位置。6.沿岸航行還要注意遵守分道通航制，對須向交管中心或港口當局報告的，要在附近注明標識報告點、聯(lián)系方式、向誰報告和報告內容；核查和包含交通管制的區(qū)域（VTS），守聽的VHF頻道，以及需要提供的相關信息。目的港的引水

9、站，VHF頻道按要求把《航行計劃》簿上所有的內容填好，反復審核后交船長審批。經船長認可后，把航線上所有的轉向點（WP）輸入到GPS中，并檢查確認無誤。6）兩港對應時間的潮時潮高。下坐系數。把駕駛臺相關的各項記錄簿整理好（如：《開航前檢查記錄簿》、《VHF使用記錄簿》、《GPS定位記錄簿》、《一水航行值班記錄簿》等等，具體見后面所列），以便隨時取用。注意事項（檢查的重點）注意事項（檢查的重點）（以外貿航線（以外貿航線《PASSAGEPLA

10、N》為例）：為例）：A、“APPRAISAL評估”部分，所有項目均應做好后才能打“√”。例：08—Tidalstreamatlasescotidaltschecked航區(qū)有關的潮流圖及同潮流圖已查閱過，如已查閱過則打“√”，并把相關的潮流圖及同潮流圖放在備用海圖柜里（如果船上沒有此圖，也打了“√”豈不一看就知道在弄虛作假？）。B、“PLANNING計劃”部分，應注意以下幾點：101—Largestscaletsbeingused.tsc

11、recteduptoNMNO.__應確保已使用所有相關的大比例尺海圖，且所有海圖已改正到最新，本航次使用的海圖圖號應當記錄在航行計劃中，已經改正到的最新通告號碼也要填妥。208—HazardsNogodangerousareastobemarkedonts.海圖上應用紅筆或用較明顯的標示方法盡量標示得清楚、整潔。標注的方法可參閱＜＜駕駛臺班組管理＞＞一書。314—Parallelindexingdistancestobeindicate

12、donts.海圖上相關的平行線避險距離應標示出來，尤其是近岸航行時。419—Bestpositionsfixingmethodsfeachareatobedecidedindicated.航路各區(qū)域上的最好定位方法應在“HH）PassageWaypoint(berthtoberth)”表中寫明，并在“Remarks”中注明雷達定位或用平行線避險的陸標名稱和距離。510Contingencyplanningagainstemergenci

13、estobemade(Emergencyanchageabtmanoeuvre)緊急拋錨時可用的錨位情況（如錨地水深、底質及海況）、放棄計劃的最后時機應寫入《航行計劃》中（寫在“FF）Contingencyplanningagainstemergencies意外事故的應急行動”），并標示在相關海圖上。（放棄計劃或者意外事故的應急行動是指因某種意外情況需要中止進港－－如濃霧，或者諸如舵機失靈了此時船舶能夠安全拋錨或者調頭駛出港口的可用水域

14、的最后、最近的安全位置，應當在海圖上標示）621—Positionfixingfrequencytobedecidedfthevariousstagesofthepassage.各航路點的定位頻率應按規(guī)定做（如開敞的大洋航行定位間隙為1小時，沿岸航行定位間隙15－30分鐘，狹水道、進港航行定位間隙不超過5－10分鐘，強流而急彎的地段或者以3－5分鐘這樣的時間段的形式表示（如：3~5m或≤5m））；在海圖上的定位標示應能反映出船舶當時的航