施工應急救援預案

1、1生產(chǎn)安全事故的應急預案一、應急預案的方針與目標一、應急預案的方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員

2、傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。二、應急策劃：二、應急策劃：(一)工程概況及地質(zhì)條件工程概況及地質(zhì)條件（1）工程概況）工程概況廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。

3、廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為Y（Z）DK0036.0，終點里程為Y（Z）DK0336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點里程為YDK0336.676終點里程為Y（Z）DK0605.182，總長268.51

4、m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。（2）車站暗挖隧道）車站暗挖隧道廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風化巖層中，3b水文地質(zhì)水文地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。車站范圍內(nèi)地下水位平均深2.4～4.0m，主要補給來源為大氣降水。素（雜）填土和全風化帶孔隙水、基巖強中風化帶裂隙水為本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯(lián)系，主要由大氣降水補給，整體為

5、弱透水層。粘土層、殘積層、全風化帶富水性弱，可視為隔水層?；鶐r強風化帶、中風化帶風化裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風化帶風化裂隙發(fā)育，富水性弱，為微、弱透水性。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。c氣象特征氣象特征本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫21.8℃，極端最高氣溫38.7℃（1953年8月）。在

6、季風環(huán)流控制下，旱季（9月至翌年3月）天氣干燥、降水少；雨季（4月至8月）天氣炎熱，降水量大。每年5～10月可能受臺風影響。d地震烈度地震烈度本區(qū)段地震基本烈度為Ⅶ度。e主要工程地質(zhì)問題主要工程地質(zhì)問題在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在軟弱夾層分布，造成同一剖面中上下巖層強度差異較大，風化不均。另外，軟弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對較大。在瘦狗嶺斷裂帶，圍巖主要為斷層碎裂巖，巖體破碎，兩邊基巖因受擠壓而較為破碎