104國道瑞安塘下至汀田段改建工程樁基施工監(jiān)理技術(shù)交底

1、104國道瑞安塘下至汀田段改建工程樁基施工監(jiān)理技術(shù)交底一、橋梁概況：1、一號橋（中心樁號1940666.85）本橋共計三孔上部結(jié)構(gòu)采用1811018鋼筋砼空心板，預(yù)制安裝。下部采用樁柱式墩臺結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋共有樁基36顆其中直徑1m的18顆直徑1.2m的18顆。0號和3號橋臺為旱地樁，樁長52.3m。1號和2號墩為水中樁，樁長57.3需搭設(shè)水上鉆孔平臺。2、二號橋（中心樁號1940854.85）本橋共計三孔上部結(jié)構(gòu)采用1811

2、018鋼筋砼空心板，預(yù)制安裝。下部采用樁柱式墩臺結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋共有樁基36顆其中直徑1m的18顆直徑1.2m的18顆。0號和3號橋臺為旱地樁，樁長52.3m。1號和2號墩為水中樁，樁長57.3需搭設(shè)水上鉆孔平臺。樁基施工工藝流程為：測量放線→護筒埋設(shè)→鉆機就位→樁位復(fù)核→鉆孔→成孔→一次清孔→提鉆→下驗孔器→下放鋼筋籠→安放導(dǎo)管、二次清孔→水下混凝土灌注→成樁→樁基檢測。1、測量放樣根據(jù)設(shè)計院提供的控制樁，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，

3、施工單位應(yīng)布設(shè)高等級導(dǎo)線網(wǎng)，精確測設(shè)出每個墩臺的中心樁以及每一根樁的具體位置，在具體放線時同時釘出每個承臺的群樁中心，并對群樁的相對位置進行校核。測出每一根樁的地面高程和護筒頂設(shè)計高程，測量放樣完成后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可開鉆。2、施工準備樁基開孔前，施工單位應(yīng)做好以下準備工作：1）分析樁位處的地層情況，合理選用鉆進參數(shù)，對特殊地質(zhì)情況應(yīng)制定作業(yè)指導(dǎo)書。2）提前進行水下混凝土配合比的試配工作，配合比設(shè)計報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后備用。3）對

4、所有進場鉆機、混凝土攪拌站、混凝土輸送泵等設(shè)備進行開工前的保養(yǎng)、調(diào)試工作；各種試驗檢測儀器應(yīng)到達施工現(xiàn)場如泥漿性能指標測定的全套儀器，根據(jù)設(shè)計圖紙的要求施工單位應(yīng)使用超聲波鉆孔檢測儀和沉渣檢測儀或總監(jiān)理工程師，采取合理的措施進行補救。4終孔提鉆終孔后，在項目部自檢合格的前提下，監(jiān)理工程師進行提鉆終孔驗收。孔深用經(jīng)過標定過的測繩進行測量。確定達到設(shè)計要求后即可清孔至泥漿指標達標，然后起鉆。并用驗孔器進行孔徑、垂直度檢驗，不達標時重新下鉆。

5、5鋼筋籠制作與吊放驗孔器驗孔合格后，應(yīng)立即安排下放鋼筋籠。鋼筋籠骨架根據(jù)設(shè)計長度分節(jié)制作，每節(jié)長度不宜大于18m。主筋接長采用雙面搭接焊，搭接長度5d主筋接頭在同一截面不能超過50%，搭接位置必須按規(guī)范錯開1m以上。為確保質(zhì)量，鋼筋籠應(yīng)在專門的加工場地制作，并綁扎成型，用平板車運至現(xiàn)場。加強筋點焊在主筋上，為保證鋼筋籠骨架剛度，采用星型支撐將鋼筋籠加固，防止變形。螺旋箍筋調(diào)直后均勻地點焊在主筋上，點焊率不小于25%，在點焊時應(yīng)注意不得將

6、主筋燒傷。鋼筋籠由平車運到孔位處，利用鉆機或吊車（龍門吊）分節(jié)起吊、安放、鋼筋籠主筋的連接方法及同一截面上的受力鋼筋接頭數(shù)量必須滿足規(guī)范要求，在焊接聲測管的過程中要檢查密封性能:在焊接完成后，應(yīng)先注入清水，如清水不下降則密封良好，如有下降，則密封有問題，必須查找問題原因并進行處理，直至達到密封良好才可下鋼筋籠，在鋼筋籠完成之后，將頂口用薄鋼板進行封口。在骨架入孔時，應(yīng)清除鋼筋骨架上的泥土和雜物，修復(fù)變形或移位的箍筋。鋼筋籠連接時，上下兩