市政工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1

1、東莞市五環(huán)路市政工程——南環(huán)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則江西省建設(shè)監(jiān)理總公司東莞市五環(huán)路市政工程——南環(huán)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄工程概況1、工程概況…………………………………………………………………（1）2、工程地質(zhì)…………………………………………………………………（1）3、東莞市五環(huán)路南環(huán)段主要工程量………………………………………（2）4、五環(huán)路各標(biāo)段合同工程量………………………………………………（2）監(jiān)理規(guī)劃（一）、監(jiān)理階段…………………………………………

2、…………………（3）（二）、監(jiān)理范圍……………………………………………………………（3）（三）、監(jiān)理目標(biāo)……………………………………………………………（3）1、工期目標(biāo)…………………………………………………………………（3）2、質(zhì)量目標(biāo)…………………………………………………………………（4）3、計(jì)量…………………………………………………………………（4）（四）、監(jiān)理工作內(nèi)容………………………………………………………（4）1、質(zhì)量控制……

3、……………………………………………………………（4）2、進(jìn)度控制…………………………………………………………………（5）3、投資控制…………………………………………………………………（6）4、合同管理…………………………………………………………………（7）5、安全文明施工……………………………………………………………（7）（五）、監(jiān)理工作依據(jù)………………………………………………………（8）（六）、監(jiān)理工作現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)…………………………

4、…………………（附）（七）、監(jiān)理工作流程………………………………………………………（8）1、監(jiān)理業(yè)務(wù)程序……………………………………………………………（8）2、施工階段的監(jiān)理程序……………………………………………………（9）3、原材料、成品、半成品監(jiān)理工作流程…………………………………（10）4、施工階段質(zhì)量控制工作流程……………………………………………（10）5、施工階段進(jìn)度控制工作流程……………………………………………（10）6、施

5、工階段工程計(jì)量控制工作流程………………………………………（11）7、工程付款流程圖…………………………………………………………（12）8、單位工程竣工驗(yàn)收流程…………………………………………………（12）9、保修階段的監(jiān)理流程……………………………………………………（13）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1、交接樁及測(cè)量復(fù)核工作…………………………………………………（13）2、正式開(kāi)工前應(yīng)完成的必備資料和準(zhǔn)備工作……………………………（14）一、道路工程…

6、…………………………………………………………（14）（一）、路基的質(zhì)量監(jiān)理……………………………………………………（15）東莞市五環(huán)路市政工程——南環(huán)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則東莞市東鄰深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，西接廣東省省會(huì)城市廣州市，區(qū)域地理位置優(yōu)越，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，外商投資企業(yè)劇增，交通需求壓力因加大，大量貨運(yùn)交通穿越城區(qū)，其中多條公路如莞惠大道（老107國(guó)道）、莞太大道、莞長(zhǎng)公路、莞樟公路等成放射狀穿越市區(qū)，而且交通量極大，由此帶來(lái)的交通、汽車(chē)尾汽、

7、澡音等環(huán)境問(wèn)題影響越來(lái)越大，為避免對(duì)城市中心建成區(qū)的交通和環(huán)境干擾，有必要通過(guò)修建城市環(huán)線將這些貨運(yùn)交通引導(dǎo)出城市中心區(qū)，緩解城區(qū)的壓力。工程概況1、工程概述：東莞五環(huán)路為城市快速路，主要經(jīng)由萬(wàn)江區(qū)、篁村區(qū)和東城區(qū)，按區(qū)域位置劃分西環(huán)、南環(huán)、東環(huán)和北環(huán)。南環(huán)起點(diǎn)在西側(cè)與西環(huán)終點(diǎn)莞東大道相接，途中經(jīng)西平水庫(kù)北側(cè)低地，然后再通過(guò)莞長(zhǎng)立交跨越莞長(zhǎng)公路，經(jīng)同沙水庫(kù)北側(cè)，通過(guò)終點(diǎn)處的同沙立交（八一立交）與東環(huán)起點(diǎn)相接。其中立交范圍為：莞長(zhǎng)立交27

8、40——4040，1300M；同沙立交7860——終點(diǎn)8627.09，767.09M實(shí)際設(shè)計(jì)路段長(zhǎng)6560M，紅線寬度80M——100M，主線雙向6——8車(chē)道，輔道每側(cè)2車(chē)道。南環(huán)全線設(shè)互通立交兩座：莞長(zhǎng)立交和同沙立交、設(shè)跨線橋四座，即綠色大道跨線橋、西平水庫(kù)跨線橋、黃沙河兩座跨線橋，通道一座，即二號(hào)連接通道。設(shè)計(jì)車(chē)速：南環(huán)主線80Kmh、輔道30Kmh，莞長(zhǎng)路主線50Kmh、輔道30Kmh。同沙立交位于五環(huán)路（城市快速路）與松山湖（主

9、干道）相交的交通節(jié)點(diǎn)上，主要是為了解決五環(huán)路與松山湖路的交通轉(zhuǎn)換，東側(cè)高速公路與五環(huán)路取得便捷聯(lián)系。同沙立交北連馬其山隧道，西北象限自然山地，規(guī)劃作公園綠地，東邊其它為待開(kāi)發(fā)用地。立交內(nèi)還保留了一棵古樹(shù)。設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量結(jié)合了交通流量、流向及自然地形、地物情況，也為立交附近的交通進(jìn)出預(yù)留了可能。立交設(shè)計(jì)為全互通兩層半，部分苜蓿葉加定向的組合形式。設(shè)有五座跨線橋、9個(gè)人行通道、兩座人行天橋、在34處設(shè)置了擋墻。2、工程地質(zhì)：南環(huán)路段位于東莞

10、市南部，區(qū)域地貌位置均屬華南山丘陵區(qū)。本路段跨越剝蝕殘丘和山洞洼地兩種地貌單元，殘丘和緩坡地段植被發(fā)育，種有荔枝樹(shù)、竹、桃樹(shù)林，殘丘最高標(biāo)高為75.60——20.00M，山間洼地標(biāo)高一般為9.0——15.0M，相對(duì)高差約66M左右。南環(huán)路段在33.10勘探深度范圍內(nèi)，主要由人工填土（包括耕地層）、第四系新近堆積沖積（Q4al）層：粉細(xì)砂、粘土、粉細(xì)砂——中、粗砂，第四系湖沼相（Ql）淤泥含砂、淤泥質(zhì)土，第四系沖積的粘土、粉細(xì)砂、中粗砂、

11、亞粘土，第四系坡積層（Qdl）粘土、亞粘土，第四系殘積層（Qel）粘土以及第三系紫紅色砂巖、白色泥巖及燕山期花崗巖構(gòu)成。（1）、地層特點(diǎn)：素填土（包括耕地）①其巖性土為主，含少量砂，局部地段含碎石、塊石、水泥塊，大部分地段結(jié)構(gòu)松散，均勻性差，呈松散、稍密、濕、飽和狀態(tài)，未完成自重固結(jié)，該層不宜直接作為路基土，應(yīng)該加固處理后方可作為路基持力層。第③1、③2層淤泥含砂、淤泥質(zhì)土：灰褐色～灰黑色，呈流塑、飽和狀態(tài)，含多量半腐爛植物根莖和朽木，