畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)+牽引供電系統(tǒng)

1、第1頁(yè)共27頁(yè)目次1引言.............................................................22牽引供電系統(tǒng).....................................................22.1牽引供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介............................................22.2牽引變電所.....................

2、.............................32.2.1三相牽引變電所........................................32.2.2單相牽引變電所........................................32.2.3三相－二相牽引變電所..................................32.3接觸網(wǎng)及其結(jié)構(gòu)........................

3、......................33牽引變壓器及其接線...............................................44電流的短路計(jì)算...................................................54.1三相對(duì)稱短路電流的分析計(jì)算..................................54.2短路的原因....................

4、..............................64.3短路的危害及防范措施........................................64.4短路計(jì)算的目的及假設(shè)條件....................................75高壓電氣設(shè)備選擇及校驗(yàn)..........................................115.1母線的選擇和校驗(yàn)................

5、...........................115.2高壓電氣設(shè)備選擇的原則.....................................145.3高壓斷路器的選擇和校驗(yàn).....................................155.4隔離開(kāi)關(guān)的選擇和校驗(yàn).......................................165.5高壓熔斷器的選擇和校驗(yàn).................

6、....................195.6支柱絕緣子及穿墻套管的選擇和校驗(yàn)...........................195.7電流互感器的校驗(yàn)...........................................215.8電壓互感器的校驗(yàn)...........................................23結(jié)論....................................

7、.........................25致謝.............................................................26參考文獻(xiàn)...........................................................271引言引言牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)通過(guò)高壓輸電線送來(lái)的電能加以降壓和變流后輸送給接觸網(wǎng)，

8、以供給沿線路行駛的電力機(jī)車。很多國(guó)家的電氣化鐵路由專用發(fā)電廠來(lái)供電。電力牽引按其牽引第3頁(yè)共27頁(yè)三相、單相和三相二相牽引變電所。2.2.1三相牽引變電所變壓器原邊繞組通常為星形連接，副邊繞組為三角形連接。三角形的一個(gè)連接點(diǎn)接鐵路行車軌道，另兩個(gè)連接點(diǎn)分別接牽引變電所左右兩側(cè)的供電分區(qū)接觸網(wǎng)。由于兩側(cè)相位差60需要分段。三相牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是主變壓器價(jià)格低廉，配電設(shè)備簡(jiǎn)單可在27500伏側(cè)用電力變壓器降壓至10000伏向鄰近地區(qū)和鐵路的

9、三相負(fù)荷供電，變壓器副邊保持三相，可供變電所本身和地方的三相用電。缺點(diǎn)是主變壓器的容量未能充分利用，三相繞組中有一相達(dá)不到額定負(fù)荷。中國(guó)工頻單相交流制電氣化鐵路大都采用三相牽引變電所。2.2.2單相牽引變電所采用1～2臺(tái)單相變壓器。有兩種接線方式:簡(jiǎn)單單相接線和VV接線。VV接線是將兩臺(tái)主變壓器的原邊接在高壓母線不同的兩相間，次邊分別以不同的相電壓向兩邊接觸網(wǎng)供電。為了檢修方便，兩供電分區(qū)采用相關(guān)分段加以隔離。若用兩臺(tái)單相變壓器時(shí)，其原

10、邊繞組分別接到高壓三相母線中兩對(duì)不同的母線上，使三相負(fù)載平衡；兩個(gè)副邊繞組按V形接線公共點(diǎn)接軌道其余兩端分別向兩側(cè)的分區(qū)供電并用相關(guān)分段。單相變電所的優(yōu)點(diǎn)是變壓器容量利用較充分。但地區(qū)負(fù)荷需專用變壓器；簡(jiǎn)單的單相接線，還影響三相系統(tǒng)的平衡。法國(guó)、英國(guó)、印度的工頻單相交流制電氣化鐵路普遍采用單相牽引變電所，而且多采用簡(jiǎn)單單相接線。中國(guó)只在個(gè)別線路上采用單相VV接線。2.2.3三相－二相牽引變電所變壓器原邊繞組接成T形，與三相高壓母線連接；

11、副邊為兩相連接，共用端接軌道，另兩端分別接供電分區(qū)由于兩者相位差90，兩分區(qū)也需隔開(kāi)。其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)兩邊接觸網(wǎng)負(fù)荷相等時(shí)主變壓器從電力系統(tǒng)取用對(duì)稱三相電流。缺點(diǎn)是要求特制的主變壓器。中國(guó)早期的牽引變電所大多采用三相牽引變電所，從80年代起出現(xiàn)采用三相－兩相牽引變電所。三相二相牽引變電所在日本應(yīng)用最為廣泛。2.32.3接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)及其結(jié)構(gòu)及其結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)是沿電氣化鐵路架空敷設(shè)的輸電網(wǎng)，它和電力機(jī)車受電弓的滑動(dòng)接觸將牽引變電所送來(lái)的電流送給電力機(jī)