淺析全球定位系統(tǒng)在公路橋梁測量中的應用

1、淺析全球定位系統(tǒng)在公路橋梁測量中的應用摘要：本文作者結(jié)合實際工作經(jīng)驗，分析介紹了全球定位系統(tǒng)在公路橋梁測量中的應用，供大家參考。關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)；公路橋梁；測量；應用中圖分類號：TU9文獻標識碼：A文章編號：20952104（2012）當今，橋梁建設技術(shù)以及施工工藝越來越先進，大橋建設地點周圍的地理環(huán)境又極為復雜，傳統(tǒng)經(jīng)典的測量手段己經(jīng)很難滿足橋梁建設的需要。全球定位系統(tǒng)技術(shù)的迅速發(fā)展，為橋梁控制測量提供了先進高效的測量手段。將全球

2、定位系統(tǒng)相對定位技術(shù)應用于橋梁的控制測量中，不僅極大的推動了全球定位系統(tǒng)技術(shù)本身的發(fā)展，而且對橋梁的控制測量也具有極大的意義。1全球定位系統(tǒng)技術(shù)應用現(xiàn)狀全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem)，是美國從20世紀70年代開始研制的。全球定位系統(tǒng)由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收機三部分組成，在1994年全面建成后，我國測繪等部門經(jīng)過近10年的使用表明，全球定位系統(tǒng)以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，給測繪領(lǐng)域

3、帶來一場深刻的技術(shù)革命。全球定位系統(tǒng)在軍事和民用領(lǐng)域已取得巨大成就，隨著全球定位系統(tǒng)技術(shù)的更加完善，全球定位系統(tǒng)應用進一步向廣度和深度發(fā)展。尤其是近幾年來向消費市場發(fā)展的強等各個階段，包括控制測量、定線測量、斷面測量、地形測繪、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測等測量項目，具有工程范圍小、測量內(nèi)容廣、相對精度要求高等特點。近10余年來，隨著全球定位系統(tǒng)技術(shù)的逐步應用，從而使橋梁工程測量邁進嶄新的發(fā)展時代。隨著現(xiàn)代橋梁朝著建設規(guī)模大、橋型新、結(jié)構(gòu)新穎、工藝復雜

4、、跨度大、橋面高和工期長的方面發(fā)展，全球定位系統(tǒng)技術(shù)在橋梁工程測量中的地位和重要性更為突出。2.1全球定位系統(tǒng)技術(shù)控制測量應用由于橋梁自身的特點，橋梁施工控制網(wǎng)邊長一般較長，特別是跨越大江大河的特大型橋梁，更具有跨度大的特點，這就給傳統(tǒng)的測量方法增加了一定難度；隨著跨海大橋的出現(xiàn)，全球定位系統(tǒng)更體現(xiàn)了其無可替代的優(yōu)越性，所以應用全球定位系統(tǒng)方法比應用傳統(tǒng)方法進行測量更具優(yōu)勢。采用全球定位系統(tǒng)的靜態(tài)定位法進行橋梁控制網(wǎng)的測量，因其不受外界

5、環(huán)境干擾，所以可大大縮短外業(yè)觀測時間，提高工作效率。由于靜態(tài)定位法觀測精度可達毫米級，測量成果的可靠性好，其精度完全能滿足橋梁施工的需要。以某省份一座公鐵兩用鋼桁雙塔斜拉橋為例，主跨312m，邊跨180m，兩主塔墩承臺以上總高分別為111.4m和92m。正橋主網(wǎng)由橋軸線控制樁DQ7，DQ8和軸線兩邊對稱隔江布設的DQ17，DQ16，DQ18，DQ19六個點組成。復測采用Wild200全球定位系統(tǒng)接收機進行觀測，由于Wild200全球定位