淺談海南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策

1、淺談海南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策淺談海南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策摘要：本文主要對海南物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀存在問題及對策進行了探討分析可供大家交流。關鍵詞：海南；物流發(fā)展；存在問題；應對措施1、海南物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題去年海南全省貨物吞吐量達8353萬噸，此外經(jīng)粵海鐵路出島貨物578.51萬噸，進島貨物577.16萬噸。全省當前有萬噸級以上深水泊位33個，其中5個為國家一類對外開放口岸；?？凇⑷齺唭纱髾C場開通國內(nèi)航線500余條、國際航線60余條。

2、此外，東環(huán)鐵路已經(jīng)建成，瓊州海峽跨海通道工程已進入立項階段，加上博鰲機場年內(nèi)動工，海南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條件將更加完善。物流業(yè)是海南的支柱產(chǎn)業(yè)之一，海南物流業(yè)卻還處于起步階段，存在著諸多問題。目前海南貨運物流公司約為1100多家，物流市場初具規(guī)模，但整個物流行業(yè)缺少專業(yè)技術人才，從業(yè)門檻低，有關政策管理法規(guī)滯后。海南的物流市場主體還停留在自發(fā)形成階段，對市場培育、規(guī)范與管理無章可尋，海南物流業(yè)整體處在傳統(tǒng)物流的發(fā)展階段，缺少能夠提供完整的物

3、流一條龍服務的現(xiàn)代物流企業(yè)，而且，港口、公路、機場、鐵路以及物流園區(qū)等物流硬件基礎設施的建設尚不完善，直接制約了海南物流業(yè)的發(fā)展。海南物流企業(yè)起步晚，發(fā)展慢，標準低，物流企業(yè)規(guī)模偏小、企業(yè)物流資源社會化程度不高、專業(yè)化程度較低等問題突出：1.1第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場對物流的需求極大，使海南具備了優(yōu)越的物流發(fā)展條件和廣闊的前景，但目前海南的物流企業(yè)雖然繁多，但多為個體經(jīng)營，規(guī)模有限，服務質(zhì)量也不能保證，嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展，此

4、外，海南物流業(yè)的信息化水平也較低，經(jīng)常會出現(xiàn)回程空車以及無法定時定點發(fā)車的情況，導致整個物流行業(yè)停留在傳統(tǒng)的倉儲運輸上。1.2盲目發(fā)展比較嚴重。首先，社會各個層面對流通的重要性特別是現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認識不足，存在著對物流的概念、功能、作用認識不清的問題，幾個人、幾輛車登記注冊一個物流公司后，并不能行使物流公司的功能。其次，許多傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲商貿(mào)企業(yè)向物流企業(yè)轉型，但對如何轉型缺乏清晰的認識。由于登記時缺失物流資格認證這一

5、重要環(huán)節(jié)，“零門檻”和寬松的登記導致了不少問題物流公司的產(chǎn)生。1.3物流企業(yè)無序競爭。伴隨著企業(yè)對降低成本及增強核心競爭力的迫切愿望，越來越多的企業(yè)要求物流外包，中國第三方物流市場也因此變得空前繁榮，一時間各種各樣的中小物流企業(yè)猶如雨后春筍般紛紛成立，一些從事倉儲、運輸、配送、報關等物流業(yè)務的公司也開始轉型。海南省物流企業(yè)魚龍混雜，有的是成一定規(guī)模的物流企業(yè)，有的是運輸公司的翻版，有的則是皮包公司。對此，物流需求客戶難以判斷，也無從判斷

6、。此外，大量只有運輸或只有倉儲單項功能的“物流企業(yè)”的出現(xiàn)，使物流業(yè)內(nèi)惡性的不規(guī)范競爭愈演愈烈，海南省物流市場無序競爭加劇，已成為制約該市物流企業(yè)健康發(fā)展的極大障礙。1.4現(xiàn)有物流企業(yè)功能不全。目前，一方面，生產(chǎn)企業(yè)物流運作模式受2.4重視海南中小物流企業(yè)自身建設（1）樹立現(xiàn)代物流觀念并改善經(jīng)營體制海南中小物流企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流應樹立現(xiàn)代物流觀念，將企業(yè)采購、制造、加工、包裝、運輸、倉儲等彼此分割的環(huán)節(jié)有機地連接起來，盡快建立起方便、及

7、時、低成本、高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，為企業(yè)生產(chǎn)營銷提供強有力的服務保障。另外，由于客戶服務質(zhì)量要求的提高和配送的多樣性，要求物流企業(yè)不僅要能夠提供門到門運輸及有關的基本服務，還要能夠提供相關的物流增值服務，如拆拼箱，重貼標簽，配貨，產(chǎn)品退貨處理等，提高客戶滿意度，提高競爭力。（2）不斷引進先進設備，加大技術創(chuàng)新力度海南中小物流企業(yè)應積極采用現(xiàn)代高新技術，大力推廣計算機信息技術，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。從物流流程控制、物流信息

8、處理等要始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。另外，物流企業(yè)還可利用信息技術和網(wǎng)絡平臺建立起與其他相關企業(yè)的連接，實現(xiàn)資源共享，信息共用。（3）積極培養(yǎng)和引進物流人才，提高管理水平在許多國家，從事物流業(yè)的人員必須接受職業(yè)教育，獲得就業(yè)資格后，才能從事物流方面的工作。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后，導致物流人才不足。但是企業(yè)可以通過多種渠道，如企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)、與合作伙伴共同培養(yǎng)、與高校聯(lián)合培訓等，建立企業(yè)發(fā)展的人才隊伍。2.5綠色物流是企

9、業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。（1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，可以降低車輛運行，提高配送效率。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。共同配送可以節(jié)省企業(yè)的資源，企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務。采取聯(lián)合運輸方式，不但可以提高運輸效率簡化手續(xù)，方便貨主，保證貨物流通過程的暢通，而且有利于降低成本，減少貨運貨差的發(fā)生，提高運輸質(zhì)量。（2

10、）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進入市場的通行證，目前，全球掀起了“綠色包裝”的風潮。最早推崇包裝材料回收的國家――德國制定了“循環(huán)經(jīng)濟法”，丹麥率先實行“綠色稅”制度，很多國家要求制造商、進口商與零售商負起將包裝材料回收利用與再制造的責任。（3）開展綠色流通加工。如，應由分散加工轉向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。（4）搜集和管理綠色信息

11、。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。如應加快建立公共信息交換平臺，促進信息技術和全球定位系統(tǒng)在物流配送中的應用，幫助企業(yè)及時了解各種交通運輸信息，合理安排物流的路線和車輛，實現(xiàn)物流活動的快速、準確運行。3、不斷培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力對于物流企業(yè)來說，要想在市場上順利生存和發(fā)展，必須有效地建立起自己的核心競爭力。具有高效低成本的作業(yè)能力，具有滿足個性化需求的服務能力，即物流企業(yè)的核心競爭能力。但是海南省中小型物