水運工程計劃混凝土項目施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1、_關(guān)于發(fā)布《水運工程混凝土施工規(guī)范》的通知由我部組織第一航務(wù)工程局等單位修訂的《水運工程混凝土施工規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為JTJ26896，自1996年10月1日起施行，《混凝土和鋼筋混凝土施工規(guī)范》（JTJ22187）同時廢止。本規(guī)范由交通部第一航務(wù)工程局負(fù)責(zé)解釋，出版工作由基建司組織。中華人民共和國交通部一九九六年四月十九日前言原《港口工程混凝土和鋼筋混凝土施工規(guī)范》，制訂于70年代初，正式頒布于80年代初，

2、納入《港口工程技術(shù)規(guī)范(1987)》合訂本時，僅作了少量內(nèi)容的修改。執(zhí)行該規(guī)范十幾年來，對促進港口工程建設(shè)的管理，保證工程質(zhì)量，加快施工速度，提高經(jīng)濟效益，起到了積極的促進作用。隨著近年來水運工程建設(shè)的迅速發(fā)展，新的施工技術(shù)、材料、工藝和技術(shù)成果的不斷出現(xiàn)，以及部分國外先進技術(shù)的引進，原規(guī)范已不適應(yīng)當(dāng)前工程建設(shè)的需要。盡快對原規(guī)范進行全面修訂勢在必行。為此，交通部于1990年組織第一航務(wù)工程局等單位，歷經(jīng)4年多的時間，完成了修訂任務(wù)，并

3、通過了部審。為與交通部近期頒發(fā)的《水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表》相一致，體現(xiàn)本規(guī)范的系統(tǒng)性和完整性，該規(guī)范在報批時定名為《水運工程混凝土施工規(guī)范》。本規(guī)范共分9章、12個附錄并附有條文說明。本次修訂主要內(nèi)容有；根據(jù)《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ107)修訂了混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸；相應(yīng)地修改了混凝土施工配制強度的確定原則和混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，增加了泵送混凝土、真空混凝土、管樁混凝土等施工方面內(nèi)容；對原規(guī)范的大體積混凝土防裂措施，水下混凝土

4、、施工缺陷修補、鋼筋工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程作了較多補充；增補了作為特定條件下，采用超聲一回彈綜合法對混凝土強度進行檢測及評估方法的內(nèi)容，刪除了原規(guī)范中一些不適用的規(guī)定和附錄等。本規(guī)范由交通部基建管理司負(fù)責(zé)管理，具體解釋工作由交通部第一航務(wù)工程局負(fù)責(zé)，請各單位在執(zhí)行本規(guī)范過程中，結(jié)合工程實際，注意總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，將發(fā)現(xiàn)的問題及意見寄交通部第一航務(wù)工程局，以便今后修訂時參考。1總則1.0.1為了在水運工程混凝土施工和生產(chǎn)過程中，做到技術(shù)

5、先進、經(jīng)濟合理、確保工程質(zhì)量，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于水運工程永久性水工建筑物所用的素混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土的施工。其中通航與修造船廠工程可參照執(zhí)行。1.0.3水運工程中的工業(yè)和民用建筑及臨時性建筑物所用混凝土的施工，可參照現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.0.4水運工程中的混凝土施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，凡本規(guī)范未作規(guī)定的，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。條文說明_土結(jié)構(gòu)物應(yīng)具有較高的耐久性，坍落度不宜過大，因此規(guī)定了混凝土坍落度的

6、選用值?；炷翝仓r的坍落度(mm)表2.0.42.0.6本條在表2.0.6增加注②是根據(jù)近幾年的工程實例，特別是1988年對北方重力式海工混凝土建筑物的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：防波堤等混凝土建筑物，普遍較順岸碼頭混凝土建筑物受凍破壞要嚴(yán)重，為了確?！陡劭诠こ探Y(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的港口工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期50年，因此對防波堤這類的建筑物的抗凍等級比表中規(guī)定的同一地區(qū)的抗凍等級高一級。而對開敞式碼頭結(jié)構(gòu)混凝土的抗凍性因目前還未能

7、積累資料，暫按防波堤結(jié)構(gòu)混凝土對待，有待今后在繼續(xù)工作的基礎(chǔ)上進一步研究確認(rèn)。另考慮到北方地區(qū)碼頭混凝土面層因浪濺積水等原因也會發(fā)生凍融破壞作用，但比臨水面混凝土輕微，因此無必要按同一地區(qū)選抗凍等級，可適當(dāng)?shù)?～3級。2.0.7對含氣量控制范圍作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在征求修訂意見時，有關(guān)施工單位普遍反映原規(guī)范中給出的含氣量的控制范圍3%～5%偏低，對混凝土抗凍性有影響，要求改為4%～6%。因此，根據(jù)目前施工單位一般實際控制的含氣量范圍，進行了

8、調(diào)整。但是在水運工程中，有特殊要求的混凝土構(gòu)件，水泥用量較高，含氣量受影響，根據(jù)試驗研究成果，當(dāng)水泥用量較高時，含氣量雖略低，基本上還能滿足抗凍要求，因此保留了下限3%，放寬了上限，并對不同的骨料粒徑給出含氣量的控制范圍。2.0.8素混凝土中氯離子限量盡管氯鹽有促進水泥水化的作用，可以利用來提高混凝土的早期強度，特別是氯鹽有降低冰點的作用作為低溫早強劑常用在混凝土冬季施工中，但是根據(jù)鐵道部科研院郭成舉著文介紹，“在混凝土（無筋混凝土）中

9、，摻用過多的氯鹽，或者與氯鹽溶液長時間的接觸，也會結(jié)構(gòu)種類坍落度基礎(chǔ)或地面等的墊層、無配筋的大體積結(jié)構(gòu)(擋土墻、基礎(chǔ)等)或配筋稀疏的結(jié)構(gòu)10～30板、梁和大型和中型截面的柱子等30～50配筋密列的結(jié)構(gòu)(薄壁、斗、筒倉、細(xì)柱)50～70配筋特密的結(jié)構(gòu)70～90發(fā)生種種腐蝕和損壞的現(xiàn)象”。雖然其危害作用機理十分復(fù)雜，但危害的后果卻很明顯，特別是在干、濕交替的情況下，形成大量微細(xì)裂縫，甚至有較粗大的裂縫，直接影響混凝土的耐久性，因此在無筋混凝

10、土中摻用氯鹽也必須限量。限量按3.5節(jié)中規(guī)定的氯化鈣限量換算成氯鹽含量占水泥重量的百分?jǐn)?shù)計。2.0.92.0.102.0.11鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土中，鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的混凝土保護層厚度在設(shè)計中已作出規(guī)定，但為保證耐久性，在施工這一環(huán)節(jié)也應(yīng)注意嚴(yán)加控制，因此，特別在本規(guī)范中作出規(guī)定。3.1水泥3.1.1配制混凝土所用的水泥可采用：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。必要時也可采用其它品種水泥