露天礦運輸設備復習題

1、1《露天礦運輸設備》復習題露天礦主要運輸方式及其特點、各運輸方式采用的主要設備。露天礦運輸工作的特點：“三大”——運輸量大、運輸距離長、高差大；決定了：露天礦主要運輸方式及其特點：主要運輸方式：鐵道運輸：準軌、窄軌——礦用機車和車輛優(yōu)點：成本低、運量大、經濟運距長、受氣候影響??；缺點：爬坡能力?。?0～40‰、3）、要求采場尺寸大、基建量大、開采強度低、規(guī)模受限、運輸管理復雜、勞動效率低；適用條件：地形平坦、礦床簡單、采場尺寸大；以前廣

2、泛應用，現(xiàn)逐漸被淘汰。帶式輸送機運輸：連續(xù)運輸——帶式輸送機優(yōu)點:運輸能力大、爬坡能力大（300‰、16）、安全、可靠；缺點：投資大、對物料要求嚴；適用條件：地形復雜、“三大”、與汽車組成聯(lián)合運輸；發(fā)展最快、應用看好。汽車運輸：間斷運輸——礦用自卸汽車優(yōu)點：機動靈活、轉彎半徑小、運輸組織簡單、爬坡能力介于前兩者之間（80～100‰、6）、基建量小、建設速度快；缺點：運輸成本高、經濟運距短、維修復雜、受氣候影響大、深露天礦大氣污染；適用條

3、件：地形、礦床產狀復雜、礦床分散、選采要求高、建礦要求快、分區(qū)開采、聯(lián)合運輸；廣泛應用。礦用機車與車輛：1.準軌礦用車輛按車體形狀分為敞車、平車、篷車及漏斗車。2.準軌礦用車輛按卸載方式分為非自卸式和自卸式。其中自卸式又分為車體不動式和自翻車兩種。3.反映準軌礦用車輛技術經濟性能的主要參數有載重、自重、質量系數、軸重、線性尺寸、車體容積。4.車輛實際質量系數與其質量系數有何區(qū)別。減小礦用自翻車質量系數的意義和途徑有哪些。為什么自翻車的質

4、量系數比一般貨車大。質量系數：為載重；為自重，式中HrHrrqqqqK?實際質量系數：為實際載重；為自重，式中qqqqKrrr?質量系數只表示車輛自重與標記載重的關系，由于車輛有時未被完全利用，所以質量系數不能充分反映車輛運用質量的優(yōu)劣，從這方面講，更有意義的是實際質量系數。減小礦用自翻車質量系數能夠提高車輛的利用程度，從而提高車輛的技術經濟性能。實際工作中，根據所運輸的物料密度，選擇相應的礦用車輛，使實際載重與標記載重相接近，以減小實

5、際質量系數。（自翻車需要專門的動力裝置使整個車體翻轉一個角度，把貨物卸向側方，從這個角度理解，自翻車312.準軌礦用電機車機械部分的組成及每一部分的作用。由上部的車體和下部的轉向架組成：車體：裝設各種電器設備、輔助機械和司機室；（礦用電機車的車體有時制成亭式，有時也和國鐵一樣，制成箱式。）轉向架：電機車重要組成部分，利用轉向架，各動輪軸上的重力得以均勻分配，使機車順利通過小半徑曲線；（主要組成部分：轉向架構架、彈簧懸掛裝置、輪對、軸箱、

6、牽引電機懸掛裝置、齒輪傳動裝置、基礎制動裝置、中間連接裝置、支承裝置、撒沙裝置等；）課件P36P4413.準軌礦用電機車牽引力是怎樣產生的。影響牽引力的因素有哪些。由作用于主動輪上的轉矩Tn產生；Fn—牽引力或輪緣牽引力。Fn同時是粘著力，即摩擦力，其最大值：電機車牽引力的大小受兩方面的限制：（1）電動機功率的限制——電機車電動機牽引力；（2）電機車粘著條件的限制——電機車粘著牽引力。14.列車的制動力是怎樣產生的。制動力受哪些因素限制

7、。列車制動力與列車運行方向相反，可以人為控制；列車在制動狀態(tài)下運行時，常用機械制動裝置以閘瓦緊壓滾動著的車輪輪緣產生摩擦力來實現(xiàn)制動作用。BT是一個輪對所產生的制動力，F(xiàn)T增大，BT相應增大，列車能較快地制動，但BT同樣也受到粘著條件的限制，15.畫圖說明列車制動的原理。FTKFT=KKTT=FTRBT=TTR=FTRDTBTTT16.什么是列車的制動率。列車各制動閘瓦上的總壓力與列車重力之比。17.電機車牽引中，列車有哪幾種工作狀態(tài)。