基于固定路徑的混合動(dòng)力客車能量?jī)?yōu)化分配策略研究.pdf

1、混合動(dòng)力控制單元作為混合動(dòng)力汽車能量管理的核心部件之一，在滿足駕駛需求的前提下，其控制策略直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率分配，對(duì)整車的性能產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。本文針對(duì)基于自動(dòng)機(jī)械變速器(Automated Mechanical Transmission, AMT)的同軸并聯(lián)混合動(dòng)力客車，展開了一系列的能量分配策略的研究，并產(chǎn)生了令人滿意的效果，具有很好的應(yīng)用前景。
　　本文首先以中通客車股份有限公司生產(chǎn)的10.5m AMT同軸并聯(lián)油

2、電混合動(dòng)力公交車為研究對(duì)象，根據(jù)其構(gòu)型特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行合理的假設(shè)并在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立面向控制的整車仿真模型?；诔鞘泄卉囘\(yùn)行線路固定，車輛運(yùn)行工況重復(fù)性、統(tǒng)計(jì)規(guī)律性強(qiáng)的特性，采集并分析某條實(shí)際公交線路的大量車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，為制定能量分配策略奠定基礎(chǔ)。
　　其次，根據(jù)大量歷史公交工況的統(tǒng)計(jì)分析規(guī)律提出了一種基于公交站點(diǎn)分段的隨機(jī)能量分配策略，很好的適應(yīng)了公交車的實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)。并且利用等效能量消耗最少策略實(shí)現(xiàn)了能

3、量分配策略的實(shí)時(shí)性。其效果得到了仿真驗(yàn)證，并且搭建了基于dSPACE環(huán)境下的硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái)，借助自動(dòng)代碼生成技術(shù)進(jìn)一步驗(yàn)證了所提出方法的實(shí)時(shí)性和控制效果。
　　最后，針對(duì)混合動(dòng)力客車在實(shí)際運(yùn)行過程中動(dòng)力電池容量衰減過快導(dǎo)致電池壽命與整車壽命不匹配的問題，提出了混合動(dòng)力客車在電量保持情況下考慮電池壽命的實(shí)時(shí)優(yōu)化能量分配策略。仿真結(jié)果表明，該策略實(shí)現(xiàn)了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力電池壽命之間的協(xié)調(diào)，對(duì)延長(zhǎng)電池壽命，使其與整車壽命匹配具有重要