鋼箱梁課題

1、四川省交通廳科研項目四川省交通廳科研項目正交異性板和鋼箱梁正交異性板和鋼箱梁設(shè)設(shè)計計關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)研研究究研研究究報報告告四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院課題負責人課題負責人：：王應(yīng)良王應(yīng)良20062006年年1212月月任務(wù)來源20世紀80年代末期，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是公路和城市橋梁的迅速發(fā)展，促進了鋼橋的發(fā)展，尤其是鋼橋恒載小、建筑高度低，工廠加工的質(zhì)量容易保證，施工速度快等優(yōu)點，鋼橋類型

2、遍及梁橋，拱橋，斜拉橋，懸索橋。這些橋梁主要采用鋼箱作為主梁或者拱肋。我國近年來每年鋼橋用鋼量保守的估計在10萬噸以上。四川省公路和市政橋梁基本上還沒有采用正交異性板和鋼箱梁結(jié)構(gòu)。但是隨著四川經(jīng)濟的發(fā)展和大家對鋼結(jié)構(gòu)橋梁的認識，以及外省多座鋼橋的影響，大家認識到正交異性板和鋼箱梁用于四川的大跨和城市橋梁是很有潛力的，2003年四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院向四川省交通廳申請《正交異性板和鋼箱梁設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究》課題，在2003年8月