貨運(yùn)o2o繁蕪過后，誰能光榮綻放？

1、1貨運(yùn)O2O：繁蕪過后，誰能光榮綻放？貨運(yùn)O2O在2014年開始受到資本追捧，有遍地開花、野蠻生長之勢。但是，進(jìn)入2015年下半年，隨著資本寒冬到來，火熱一時的貨運(yùn)O2O也感受了到絲絲寒意。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，貨運(yùn)O2O經(jīng)過2015年的混戰(zhàn)，2016年將進(jìn)入洗牌與整合階段。貨運(yùn)O2O潮起潮落所謂O2O，就是將線下的商務(wù)機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，O2O的運(yùn)營更多體現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)情境下的即時消費(fèi)和即時服務(wù)

2、，因此如今的O2O更多是指移動互聯(lián)網(wǎng)與線下商機(jī)的結(jié)合。而貨運(yùn)O2O，是指將移動互聯(lián)網(wǎng)平臺（手機(jī)APP）與傳統(tǒng)的貨運(yùn)業(yè)對接，搭建基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車貨匹配服務(wù)交易平臺。這很大程度上是受到移動互聯(lián)技術(shù)對出租車行業(yè)改造的影響，很多貨運(yùn)O2O企業(yè)都借鑒了滴滴打車的模式。據(jù)悉，到2015年，全國已有近200個貨運(yùn)APP，平臺大戰(zhàn)已然打響。談起貨運(yùn)O2O的快速起落，速派得CEO江鎮(zhèn)十分感慨：“其實(shí)貨運(yùn)O2O從2013年起步，2014年開始熱起來，各種

3、運(yùn)輸形式的O2O平臺都有，公路的、水運(yùn)的、鐵路的、多式聯(lián)運(yùn)的，最高峰時有300家左右?，F(xiàn)在看來當(dāng)初有些虛火，如今倒閉得也差不多了?！北M管如此，眾多業(yè)內(nèi)人士還是看好行業(yè)未來的發(fā)展?！昂枚嘬嚒盋OO楊葉龍表示：物流運(yùn)力交易一直以來都是公認(rèn)的萬億級市場，但是目前3匹配，即基于地理位置的距離長短；而羅計(jì)物流是在貨物與車主之間，屬于多維度匹配，除了基于地理位置的距離匹配，還有路線、時間、載重力等多維度匹配。2.云鳥配送：以競價招標(biāo)方式為企業(yè)客戶提

4、供配送解決方案“云鳥配送”是一家致力于同城極速配送的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，通過整合海量社會配送車輛，并在云鳥平臺進(jìn)行公開競價招投標(biāo)的方式，讓客戶自選，并為其提供大量性價比超高的配送解決方案。對于招標(biāo)模式與“叫車”模式的差異，何曉東解釋到：同城貨運(yùn)“叫車”模式（滴滴打車）的緊急用車需求，更適合消費(fèi)者急用，而“云鳥”的招標(biāo)模式，能夠形成相對長期穩(wěn)定的貨運(yùn)服務(wù)，更符合企業(yè)級客戶的實(shí)際場景需求。3.一號貨車：細(xì)分服務(wù)對象，推出三大服務(wù)一號貨車細(xì)分了用車需

5、求，推出三大服務(wù)：直達(dá)服務(wù)，針對貨主臨時性用車，快速計(jì)算、智能匹配、隨叫隨到；智送服務(wù)，針對企業(yè)計(jì)劃性用車，對城市內(nèi)多點(diǎn)貨物同時配送，一次多送，最優(yōu)路線、最少時間、最低成本；回程車服務(wù)，解決貨車回程空駛問題，運(yùn)費(fèi)最低達(dá)到正常運(yùn)價五折，讓司機(jī)和貨主均獲得實(shí)惠。4.物流派：首推合伙人模式，打破用戶免費(fèi)“行規(guī)”趙志波告訴記者，物流派能夠通過貨車屬性、貨物品類、發(fā)貨路線、裝貨規(guī)則、歷史交易數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)線上的車源、貨源信息的精準(zhǔn)、實(shí)時匹配、撮合。在運(yùn)