鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、鋁合金材料以其較高的彈性模量和良好的防腐性能在汽車工業(yè)、建筑業(yè)等中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用.1933年,美國(guó)第一次將鋁合金應(yīng)用在橋梁中.目前在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋁合金橋梁已經(jīng)發(fā)展的比較成熟,但是國(guó)內(nèi)的鋁合金橋梁研究還處于起步階段,2006年建成的杭州市慶春路鋁合金人行天橋是目前中國(guó)第一座全鋁合金橋梁.鋁合金橋梁作為一種新型橋梁和一般的鋼橋和混凝土橋相比有許多不同點(diǎn). 首先是其材料的密度小,因而自重?。黄浯问遣牧系膹椥阅Ａ颗c鋼相比較小(雖

2、然其極限強(qiáng)度和Q235相當(dāng)).杭州市慶春路人行天橋因?yàn)槭菄?guó)內(nèi)第一座鋁合金橋梁,國(guó)內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,許多方面技術(shù)不成熟,設(shè)計(jì)安裝階段出現(xiàn)了較多問題,例如:在滿人荷載作用下?lián)隙冗^(guò)大,自振頻率和荷載作用下的頻率相比變化較大,發(fā)生面外失穩(wěn)的穩(wěn)定性問題,極限承載力不能滿足設(shè)計(jì)安全性的要求等等.本文主要針對(duì)上述方面進(jìn)行研究,分析出現(xiàn)這些現(xiàn)象的本質(zhì)原因,以及提出解決問題的方案.利用ANSYS和MIDAS有限元軟件輔助分析計(jì)算橋梁的極限承載力.