虎門高速三類橋維護工程裂縫處理施工方案

1、2009年虎門高速三類橋維護工程裂縫處理施工方案一、一、編制依據(jù)編制依據(jù)1.1《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTJ232008）1.2《虎門高速公路太平大橋東引橋；廣濟1#、2#橋；石橋涌1#橋；威遠互通1#、2#立交橋施工圖》（交通部公路科學(xué)研究院）二、工程概況二、工程概況2.1太平大橋東引橋33跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板連續(xù)剛構(gòu)橋太平大橋東引橋33跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板連續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為33x20m，上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土

2、空心板。通過現(xiàn)澆橋面板及現(xiàn)澆連續(xù)段整體化處理，形成連續(xù)體系，且依據(jù)墩高情況分成四跨一聯(lián)、五跨一聯(lián)的連續(xù)、剛構(gòu)結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。每孔半橋?qū)捰?5塊預(yù)制空心板組成，共有左、右兩幅，預(yù)制板高85cm，12cm的現(xiàn)澆整體化混凝土層，上設(shè)8cm厚瀝青混凝土鋪裝層。下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式。2.2太平大橋廣濟1#橋27跨T梁連續(xù)剛構(gòu)橋太平大橋系虎門大橋引道工程中最大的橋梁，橋軸線呈東北～西南走向，起點樁號K0917.5m，包含整體式

3、路基段橋跨長度2292.588m；分離式路基段橋跨長：左線540.912m，右線493.212m，終點樁號BZK3751，橋梁全長2833.5m設(shè)計荷載為汽車超20級、掛車120。太平大橋由主橋和東、西引橋組成。東引橋包括4座橋，其中第2座橋——廣濟1#橋為27跨預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，橋長810m，橋跨布置為3302830322130m。上部構(gòu)造為跨徑30m的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁，通過現(xiàn)澆橋面板及現(xiàn)澆連續(xù)段整體化處理，形成連續(xù)剛構(gòu)體

4、系。每半橋由7片無中橫隔梁T梁組成，梁距2.22m，預(yù)制T梁高1.72m。T梁混凝土采用C50混凝土；現(xiàn)澆橋面板、支承梁、墩帽、現(xiàn)澆連續(xù)段、現(xiàn)澆端橫梁混凝土采用C40混凝土；臺帽、柱式墩身、防撞護墻、搭板采用C30混凝土；承臺、樁基、臺身及基礎(chǔ)、實體式墩采用C25混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用ASTM416—87a270鋼鉸線，標(biāo)準(zhǔn)強度為1860MPa。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩形式，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁形式。2.3太平大橋廣濟2#橋60#~65#墩連

5、續(xù)剛構(gòu)橋太平大橋位于廣東省虎門高速路段，其中引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛溝橋，分左右兩幅，跨徑布置為39m72m39m。設(shè)計荷載為汽車超20級、掛車120。地震基本烈度為6度；單幅橋面寬15.75m；橋面縱坡：1.15%；設(shè)計車3、施工管理人員7人到場。4、施工工人5人到場。5、施工所用水電已布設(shè)完成。6、施工圖紙已會審，并對工人進行了安全、技術(shù)交底。四、裂縫處理施工工藝四、裂縫處理施工工藝裂縫處理：裂縫寬度以沒有用角磨機磨之前定大于裂縫處

6、理：裂縫寬度以沒有用角磨機磨之前定大于0.15mm0.15mm或小于或小于0.15mm0.15mm。對于寬度小于0.15mm的裂縫，按設(shè)計圖紙要求對不同的橋梁采用不同的封縫材料，（廣濟1#橋采用107膠或801建筑膠摻入白水泥刮抹的方式進行裂縫封閉處理）。4.1施工方法及措施1、混凝土表面潔凈處理工序先用鋼絲刷清除縫口表面的浮漿，并打毛，然后用空壓機吹盡縫口浮塵。將打磨過后的裂縫表面，用切割機及電鎬沿裂縫開深8～15mm、寬5～10mm

7、的V型槽，用0.2MPa以上的壓縮空氣清除槽內(nèi)浮塵，然后用工業(yè)酒精對準(zhǔn)備封閉裂縫處進行清潔處理，并使混凝土表面充分干燥；2、裂縫封閉施工工序①按設(shè)計圖紙要求裂縫封閉材料準(zhǔn)確稱量后放置調(diào)和桶內(nèi)，調(diào)和均勻。一次調(diào)和量以10到15分鐘用完為準(zhǔn)；②將拌和好的封閉材料均勻地刮涂在構(gòu)件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉，待完全固化后，用角磨機打磨裂縫表面棱角，使混凝土表面平整。3、質(zhì)量要求①封閉材料不能涂得太薄或太窄，涂抹寬度2～3cm，厚度超出原混凝