半剛性基層瀝青路面低溫開(kāi)裂機(jī)理的研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面具有良好的行車舒適性，優(yōu)越的路用性能，快速通車，方便維修，承載能力強(qiáng)，擴(kuò)散應(yīng)力好等優(yōu)點(diǎn)，能夠較好的適用于我國(guó)交通量大、重載超載的交通條件，是我國(guó)公路及城市道路的主要結(jié)構(gòu)形式。瀝青混合料是一種感溫性材料，隨著溫度的變化其力學(xué)性能會(huì)發(fā)生明顯變化。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定性半剛性基層剛度較大，在溫度降低的條件下收縮性能較差，瀝青混凝土面層受到半剛性基層的約束無(wú)法自由收縮而產(chǎn)生溫度應(yīng)力。當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，路表面即發(fā)生開(kāi)

2、裂，繼而在行車與外界環(huán)境的綜合作用下，裂縫繼續(xù)擴(kuò)展形成日常所見(jiàn)的橫向裂縫，或者在循環(huán)降溫的條件下，面層材料會(huì)出現(xiàn)溫度疲勞損傷。而半剛性基層瀝青路面在產(chǎn)生溫度裂縫后，裂縫的擴(kuò)展直接涉及到面層瀝青混合料對(duì)半剛性基層材料保護(hù)失效問(wèn)題，因此開(kāi)展相關(guān)的研究具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。
　　本文針對(duì)半剛性基層瀝青路面低溫開(kāi)裂機(jī)理的研究展開(kāi)了以下相關(guān)工作:
　　第一、半剛性基層瀝青路面長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，組成材料及結(jié)構(gòu)性能會(huì)隨著溫度的

3、變化而變化。分析瀝青性能、混合料組成、混合料溫縮系數(shù)及半剛性基層對(duì)半剛性基層瀝青路面低溫性能的影響。
　　第二、在不同的加載速率及溫度環(huán)境下進(jìn)行以70＃瀝青、SBS改性瀝青及橡塑改性瀝青為膠結(jié)料的瀝青混合料半圓彎曲試驗(yàn)，在不同試驗(yàn)條件下獲得瀝青混合料的主要開(kāi)裂參數(shù):勁度、開(kāi)裂韌度、開(kāi)裂能和抗拉強(qiáng)度，分析膠結(jié)料種類、試驗(yàn)溫度及加載速率對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。
　　第三、基于虛擬開(kāi)裂模型，研究半剛性基層瀝青路面在一次降溫條件下裂縫的發(fā)