2017年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)考試-橋梁隧道工程模擬試題b

1、1橋梁隧道工程模擬試題B一、單項(xiàng)選擇題（30題）1在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（B)A.75%B.80%C.85%D.90%2某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試件A、42.6MPa試件B、50.8MPa試件C、59.6MPa則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（D)A59.6MPaB50.8MPaC51MPaD試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效3衡量鋼筋抵抗脆性破壞的主要力學(xué)性能指標(biāo)是（D)

2、。A彎曲性能B應(yīng)力松弛性能C疲勞性能D沖擊性能4某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2~0.4%.6~0，則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為（C)。A合格B不合格C另取2個(gè)試樣重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D另取3個(gè)試樣重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格5抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一，

3、下列說(shuō)法正確的是（C)。A將試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)的承載板上，對(duì)準(zhǔn)中心，偏差為1.5%0的試樣短邊尺寸B在承載板四角對(duì)稱安置4只千分表310淺層平板載荷試驗(yàn)中，需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制（A)，并利用該曲線確定地基承載力基、本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。A荷載一沉降關(guān)系曲線B荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線C沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線D沉降一模量關(guān)系曲線11采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為：①曲線不規(guī)則，可見(jiàn)樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與

4、入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；②可見(jiàn)樁底反射，此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為（B)。A離析B擴(kuò)徑C縮徑D樁底沉渣12基樁堅(jiān)向靜載荷試驗(yàn)中，對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測(cè)敘述正確的是(B)。A加荷分級(jí)不宜少于8級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的120~18B第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍C加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載后，應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次D加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載累計(jì)th后