2018一建考試市政工程背誦資料

1、城鎮(zhèn)道路工程道路工程結(jié)構(gòu)與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路完全為交通功能服務(wù)，大容量、長距離、快速交通②主干路以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架③次干路區(qū)域性交通干道，兼有服務(wù)工程④支路與建筑物出入口相接，以服務(wù)為主。2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中

2、等2級，小城市3級。3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運、客貨運道路4、路面按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類：高級路面和次高級路面①高級路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年)②次高級路面用于次干路和支路，包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。5、路面按力學(xué)特性分類：剛性路面和柔性路面①剛性路面：板體作用，抗彎強(qiáng)度大

3、，彎沉小破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變代表是各類瀝青路面。瀝青路面結(jié)構(gòu)特點1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多層間必須結(jié)合緊密，保證整體性和應(yīng)力傳遞連續(xù)性。2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低?；鶎优c面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.080.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭?qiáng)

4、度指標(biāo)。3、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應(yīng)。4、基層分為柔性基層、半剛性基層在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應(yīng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半鉆孔灌注樁基礎(chǔ)1、成孔方式與設(shè)備選擇：依據(jù)成樁方式可分為泥漿護(hù)壁成孔、干作業(yè)成孔、沉管成孔灌注樁及爆破成孔。泥漿護(hù)壁成孔沖抓鉆、沖擊鉆、旋挖鉆、潛水鉆(有淤泥、淤泥質(zhì)土?xí)r)干作

5、業(yè)成孔長螺旋、鉆孔擴(kuò)底、人工挖孔沉管成孔夯擴(kuò)、振動。2、泥漿制備①泥漿制備宜選用高塑性黏土或膨潤土。②正反循環(huán)施工期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1.0m以上，旋挖鉆機(jī)應(yīng)高出地下水位3m。在清孔過程中應(yīng)不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。③灌注前，孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度應(yīng)小于1.25含砂率不得大于8%黏度不得大于28s。125828④現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置泥漿池和泥漿收集設(shè)施，廢棄的泥漿、渣應(yīng)進(jìn)行處理，不得污染環(huán)境。3、正、反循環(huán)鉆孔①泥漿

6、護(hù)壁成孔時根據(jù)泥漿補(bǔ)給情況控制鉆進(jìn)速度保持鉆機(jī)穩(wěn)定。②鉆進(jìn)過程中如發(fā)生斜孔、塌孔和護(hù)筒周圍冒漿、失穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)先停鉆，待采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行鉆進(jìn)。③端承型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于100mm摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于300mm。4、沖擊鉆成孔①沖擊鉆開孔時，應(yīng)低錘密擊，反復(fù)沖擊造壁，保持孔內(nèi)泥漿面穩(wěn)定。②每鉆進(jìn)4～5m應(yīng)驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗孔并應(yīng)做記錄。③排渣過程中應(yīng)及時補(bǔ)給泥漿。④穩(wěn)定性差的孔壁應(yīng)采用泥漿循環(huán)或抽渣筒