道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

1、道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析1概述我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，大部分地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱。由于受地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件的限制，在高等級(jí)公路所經(jīng)過(guò)的地區(qū)，將不可避免地占用和分割土地，破壞土表和植被。高等級(jí)公路大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，在一定程度上也加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益突出。只有科學(xué)評(píng)價(jià)道路交通，采取有效的防治措施，將道路交通的建設(shè)、管理與保護(hù)生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合起來(lái)，才能使道路交通與區(qū)域環(huán)境實(shí)

2、現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。2生態(tài)系統(tǒng)與環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)與環(huán)境“生態(tài)系統(tǒng)”是英國(guó)生態(tài)學(xué)家1935年提出來(lái)的，是指任何一個(gè)生物群落與其周圍非生物環(huán)境所構(gòu)成的綜合體。在生態(tài)系統(tǒng)中，各種生物彼此間以及與非生物的環(huán)境因素之間相互作用，相互制約，不斷進(jìn)行著能量流動(dòng)，物質(zhì)循環(huán)和信息傳遞。道路建設(shè)時(shí)期將占用大量土地，尤其是高速公路工程量大，施工期長(zhǎng)，其施工場(chǎng)地、運(yùn)輸便道、生活設(shè)施等用地面積更大，因而對(duì)生物多樣性影響更加明顯。路面對(duì)植物的長(zhǎng)期破壞，路基兩側(cè)對(duì)植被也造

3、成一定影響，文章分別從以下五個(gè)方面進(jìn)行論述。2.1道路交通對(duì)水土流失的影響道路交通對(duì)水土流失的影響道路建設(shè)過(guò)程中，因過(guò)分開挖山體邊坡，或在坡腳大量采石取土，處置不當(dāng)常常會(huì)引起水土流失，使坡腳支持力減弱而引起崩塌。特別是在高挖低填處的坡面及棄土渣場(chǎng)地，山體地面擾動(dòng)后極易引起塌方、滑坡等。水土流失一方面使得土壤中有機(jī)物質(zhì)和無(wú)機(jī)養(yǎng)分大量流失，導(dǎo)致土壤肥力降低，質(zhì)量變差，土地生產(chǎn)力下降；另一方面，土壤侵蝕使大量耕地遭到蠶食，可利用土地面積減少，

4、生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。道路交通建設(shè)易引起水土流失和相關(guān)的地質(zhì)災(zāi)害，這往往會(huì)造成嚴(yán)重的生態(tài)破壞與居民生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。道路建設(shè)或改造中，因過(guò)分開挖山體邊坡，或在坡腳大量釆石取土，使坡腳支持力減弱而引起崩塌。另外，在巖體較破碎地帶，大爆破也會(huì)引起崩塌。人為因素對(duì)滑坡的影響主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：①開挖坡腳，破壞了自然斜坡的穩(wěn)定狀態(tài)；②在坡頂上堆積棄土、蓋房，加大了坡頂荷載；③不適當(dāng)?shù)拇蟊剖┕ぃ虎芘潘划?dāng)?shù)?。水土流失是道路交通建設(shè)所導(dǎo)致的嚴(yán)重

5、后果之一。2.2道路交通對(duì)土壤環(huán)境的影響道路交通對(duì)土壤環(huán)境的影響在公路施工過(guò)程中，坡地的穩(wěn)定性會(huì)在建造路塹或路基的過(guò)程中受到不同程度的損害；路塹施工中的棄土?xí)茐脑械闹脖?，并增加侵蝕和坡地不穩(wěn)定因素。汽車尾氣是大氣環(huán)境中鉛的重要來(lái)源，由于汽車中加入了烷基鉛作抗爆劑，當(dāng)汽油燃燒時(shí)，加入的烷基鉛有70%80％被氧化分解成無(wú)機(jī)鉛，隨尾氣排出，造成公路邊土壤的鉛污染。有人估計(jì)，一輛汽車行駛1a排出的鉛為2.5kg，其中一半左右沉積在公路兩側(cè)3

6、0m內(nèi)并能在土壤中保持?jǐn)?shù)百年時(shí)間，影響非常嚴(yán)重。隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，車輛逐年增多，而國(guó)內(nèi)的車輛90%以燃燒汽油為主，致使公路邊土壤鉛的污染日益嚴(yán)重。鉛的沉積在一定范圍內(nèi)形成一個(gè)受汽車尾氣污染的農(nóng)田環(huán)境，公路建設(shè)對(duì)水資源的影響主要有公路開挖或路基對(duì)地下水流的影響，高路堤對(duì)地表徑流形態(tài)的影響，公路棄渣對(duì)地表水體水文條件的影響，公路施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中水土流失、施工廢水、生活污水以及路面徑流雨水對(duì)地表水體水質(zhì)的影響。2.5道路交通對(duì)動(dòng)植物的影響

7、道路交通對(duì)動(dòng)植物的影響動(dòng)植物是生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，道路交通對(duì)其影響主要有以下幾個(gè)方面：在公路建造過(guò)程中，改變或清除天然植被，破壞動(dòng)物棲息地及植物水源，使其遭到不同程度的污染，造成本地動(dòng)動(dòng)植物減少甚至滅絕。在公路運(yùn)行過(guò)程中，汽車廢氣的大量排放導(dǎo)致大氣污染，空氣相對(duì)溫度改變，酸雨酸雪和土壤酸化，某些對(duì)大氣污染物敏感的動(dòng)植物受到損害；同時(shí)運(yùn)行中車輛所產(chǎn)生的噪聲也會(huì)不同程度影響動(dòng)、植物的生存。3措施措施3.1保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境的

8、措施開發(fā)和推廣先進(jìn)的生物工程技術(shù)已有多年，我國(guó)公路綠化一直是主要考慮公路行道樹的樹種選擇、樹木移栽和養(yǎng)護(hù)管理等，而忽略了造成水土流失、影響公路邊坡和路基穩(wěn)定性的邊坡生物防護(hù)，結(jié)果使公路邊坡自然植被恢復(fù)緩慢，未起到保護(hù)公路和防災(zāi)的效果。特別是，隨著我國(guó)高等公路建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，如何保證山嶺重丘區(qū)深挖高填邊坡的穩(wěn)定性和保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境已成為突出問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)，不論濕式噴播技術(shù)還是人工播種技術(shù)，在植物選擇上大都以采用壽命較短、固土能力有限的外來(lái)

9、草坪草種為主，這樣，公路生物防護(hù)表現(xiàn)出了短期行為。即這些草本在幾年后將出現(xiàn)退化、荒蕪，防護(hù)效果明顯降低，這將給道路養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)困難。綠色植物是人類生態(tài)環(huán)境的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。它不僅在防災(zāi)減災(zāi)、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫、消減噪音、水土保持和美化環(huán)境等方面起積極作用，而且對(duì)退化生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)與重建具有極其重要的意義。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)和公路環(huán)境建設(shè)的發(fā)展歷程也清楚地說(shuō)明，生物環(huán)境工程是公路環(huán)境治理工程的主體。而應(yīng)用先進(jìn)和綠化工程技術(shù)，

10、恢復(fù)與重建植被是公路生物環(huán)境工程的內(nèi)涵。公路邊坡草地建植在特殊的土壤類型的基礎(chǔ)之上。雖然草類在多種土壤類型中均可生長(zhǎng)，但由于公路邊坡大多數(shù)為軟基填方，采用的土既有深層土，也有部分表土，土壤多為山地磚紅壤類型的白砂土或紅砂土，土壤質(zhì)地疏松，結(jié)構(gòu)性差，有機(jī)質(zhì)含量低，有效養(yǎng)分缺乏，極易受雨水沖刷而污染周圍環(huán)境。而且在公路填土過(guò)程中，經(jīng)過(guò)層層夯實(shí)，土壤緊實(shí)，水分蒸發(fā)快，影響草地的生長(zhǎng)。因此，水肥是邊坡草地建植的關(guān)鍵。為了提高公路邊坡草地的質(zhì)量，

11、解決邊坡沖刷和美化的問(wèn)題，就要選擇適應(yīng)性強(qiáng)、耐旱耐瘠、速生快長(zhǎng)、管理方便、美觀大方的草種。此外，還要改良播種溝的土壤特性，促進(jìn)播種溝的保水保肥能力，加強(qiáng)草地的澆水施肥，增強(qiáng)草地的抗逆性。在實(shí)踐中，常選擇百喜草和狗牙根兩種亞熱帶草種。百喜草屬禾本科雀稗屬禾草，多年生，地下莖發(fā)達(dá)，匍匐型，葉細(xì)長(zhǎng)、分蘗力強(qiáng)，具有較強(qiáng)的耐旱、耐瘠能力，目前是臺(tái)灣省高速公路綠化的當(dāng)家品種；狗牙根為禾本科狗牙根屬，多年生，根系發(fā)達(dá)，匍匐型，地上莖可節(jié)節(jié)生根，葉披針