道路綠地配置

1、第九章：園林植物對(duì)道路的造景作用古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐作行道樹。北宋東京街道旁種植了桃李、杏、梨。國外不少國家自古也重視行道樹栽植，西歐各國常用歐州山毛櫸、歐洲七葉樹、椴、榆、樺木、意大利絲柏、世界爺、歐州紫杉等。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與

2、防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。一些發(fā)達(dá)國家和我國某些城市更把私宅、公共建筑周圍的植物景觀納入到街道綠化，并連成一體，構(gòu)成了整個(gè)花園城市，為此大大改善了城市環(huán)境條件和豐富了城市的植物景觀。城內(nèi)、城郊各風(fēng)景區(qū)、公園，植物園中還有許多不同級(jí)別的園路，其旁的植物配植更是豐富多采，不拘一格，使園景增色不少。第一節(jié)、城市道路的植物配植城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用?，F(xiàn)

3、代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。一、高速公路及立交橋的植物配植隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨道之間的綠帶。具有快、慢車道共三塊路面者有二條分隔綠帶；具有上、下行車道二塊路面者一條分隔綠帶，綠帶的寬度國內(nèi)外都很不一致，窄者僅lm，寬可10m余，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街

4、景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如日本大皈選擇低矮的石楠。春、秋二季葉色紅艷，低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬爪。也可在喬木下配植耐蔭的灌木及草坪，自然夭的植物配植則極為豐富，利用植物不同的地姿、

5、線條。色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達(dá)到四季有景，富于變化的水平。在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作