重軌復(fù)合矯直數(shù)值模擬及殘余應(yīng)力的研究.pdf

1、鐵路建設(shè)是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障之一，而高質(zhì)量的重軌對高速、重載鐵路的建設(shè)至關(guān)重要。目前，國際上在制造高質(zhì)量的重軌時，均采用由一臺水平輥式矯正機和一臺立輥輥式矯正機組成的先進的復(fù)合矯正機組(平立聯(lián)合)對重軌進行矯正。而矯正作為重軌生產(chǎn)中最后一道變形工藝，對重軌最終質(zhì)量(平直度、斷面尺寸和殘余應(yīng)力等)起決定性作用。目前國內(nèi)對重軌矯正所進行的研究僅限于水平輥式矯正，沒有對重軌復(fù)合矯正進行研究。因此，本研究對提高重軌矯正質(zhì)量，揭示重軌矯

2、正機理有重要意義，同時可為重軌矯正機的設(shè)計及矯正工藝規(guī)程的制定提供科學(xué)依據(jù)。 本文首先綜述國內(nèi)外有關(guān)重軌矯正技術(shù)、矯正理論、矯正過程數(shù)值模擬的研究進展情況?；陲@式動力學(xué)彈塑性有限元法基本理論，應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA軟件對重軌矯正過程進行了數(shù)值模擬分析。通過研究重軌矯正過程的三維變形規(guī)律，得出了重軌內(nèi)部的殘余應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律，以及矯正過程對重軌平直度的影響?？紤]到矯正過程為多個矯正輥連續(xù)進行彎曲矯正，并且存在幾何非線