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1、寧夏省安全工程師安全生產(chǎn):我國(guó)普遍采用的安全生產(chǎn)教寧夏省安全工程師安全生產(chǎn):我國(guó)普遍采用的安全生產(chǎn)教育形式考試試題育形式考試試題一、單項(xiàng)選擇題(共一、單項(xiàng)選擇題(共25題,每題題,每題2分,每題的備選項(xiàng)中,只有分,每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)事最符合個(gè)事最符合題意)題意)1、單位體積內(nèi)空氣在地球引力作用下,相對(duì)于某一基準(zhǔn)面產(chǎn)生的重力位能所呈現(xiàn)的壓力是礦井風(fēng)流的__。A靜壓B動(dòng)壓C全壓D位壓2、__可以將風(fēng)險(xiǎn)的大小完全量化,并提供足夠的信息,
2、為業(yè)主、投資者、政府管理者提供定量化的決策依據(jù)。A定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)B定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)C事故隱患評(píng)價(jià)D安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)3、股份制企業(yè)、合資企業(yè)等安全生產(chǎn)投入資金由__予以保證。A董事會(huì)B總經(jīng)理C投資人D企業(yè)法人4、常用的職業(yè)衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有發(fā)?。ㄖ卸荆┞?、患病率、病死率和__。A職業(yè)病普查率B疑似職業(yè)病發(fā)生率C粗死亡率D職業(yè)衛(wèi)生合格率5、生產(chǎn)安全事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故兩大類。下列行為或原因?qū)е碌氖鹿剩烧J(rèn)定為非責(zé)任事故的是__。A違背自然規(guī)律的行
3、為導(dǎo)致的事故B違法行為導(dǎo)致的事故C違反規(guī)程的行為導(dǎo)致的事故D無(wú)法預(yù)測(cè)的原因?qū)е碌氖鹿?、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))規(guī)定,生產(chǎn)安全事故一般分為__個(gè)等級(jí)。A二B三C四D五7、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))規(guī)定,對(duì)事故調(diào)查組提交的重大事故調(diào)查報(bào)告,人民政府應(yīng)當(dāng)自收到之日起__日內(nèi)做出批復(fù)。C信任的證據(jù)D依據(jù)15、煙花爆竹運(yùn)輸通行證由__負(fù)責(zé)發(fā)放。A國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)B國(guó)家質(zhì)檢總局C公
4、安部D安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門16、船員航海知識(shí)淺薄,技術(shù)素質(zhì)低劣以及誨上經(jīng)驗(yàn)不足,均是導(dǎo)致海損事故發(fā)生的因素。對(duì)多起海事原因的分析表明,約有__以上的海事是由人為因素造成的,說(shuō)明船員條件是水運(yùn)安全的直接重要因素。A13B23C14D3417、依據(jù)《行政處罰法》的規(guī)定,__可以設(shè)定各種行政處罰。A法律B行政法規(guī)C地方性法規(guī)D部門規(guī)章18、安全是相對(duì)的,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí),則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論依據(jù)是__。A因果連鎖理論B系統(tǒng)安全理
5、論C擾動(dòng)起源理論D能量意外釋放理論19、對(duì)健康監(jiān)護(hù)資料__可作為提高安全衛(wèi)生工作的可貴的信息資源。A記錄B建檔C分析D保存20、下列不屬于安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)結(jié)論的內(nèi)容的是__。A有害因素及其危險(xiǎn)危害程度B明確給出評(píng)價(jià)對(duì)象是否具備安全驗(yàn)收的條件C符合性評(píng)價(jià)的綜合結(jié)果D評(píng)價(jià)人員的結(jié)構(gòu)組成21、安全生產(chǎn)行政法規(guī)是由__組織制定并批準(zhǔn)公布的。A國(guó)務(wù)院B全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)C安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局D全國(guó)人民代表大會(huì)專門委員會(huì)22、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià),需要
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