公共交通一卡通互聯(lián)互通測試平臺的研究.pdf

1、我國城市公共交通一卡通經(jīng)由金卡工程發(fā)展至今已經(jīng)進入成熟階段，基于公共交通新時期新發(fā)展的要求，公共交通一卡通區(qū)域乃至全國互聯(lián)互通已成為突破行政界限、推進城際交通對接融合、增強區(qū)域快速通行能力的重要載體。各城市在終端、IC卡介質(zhì)、芯片標準、密鑰體系等方面存在的差異，已成為互聯(lián)互通工作的一大阻礙，因此迫切需要搭建一個平臺用來檢測終端、系統(tǒng)、IC卡之間的兼容性，保證一卡通互聯(lián)互通工作的順利運行。
　　本文結合普通公交一卡通系統(tǒng)邏輯架構，研

2、究基于互聯(lián)互通平臺下的一卡通系統(tǒng)，對其體系平臺架構設計、IC卡融合過渡方案、終端系統(tǒng)改造方案和密鑰管理及清分結算系統(tǒng)等關鍵技術進行分析，在此基礎上，搭建一卡通互聯(lián)互通測試平臺，對城市公共交通的新線建設、終端升級改造、產(chǎn)品更新?lián)Q代等通過測試平臺進行使用前的測試，主要研究工作如下:
　　(1)系統(tǒng)聯(lián)合壓力測試平臺的設計與實現(xiàn)。改造后的終端、IC卡與系統(tǒng)之間由于其交易數(shù)據(jù)特殊性，使用傳統(tǒng)軟件自動化壓力測試工具難以對其軟硬件性能進行有效的

3、測試，結合三者之間的聯(lián)合壓力測試需求分析，提出了高效率、參數(shù)可控的壓力測試平臺軟硬件設計方案，實現(xiàn)了終端、IC卡與系統(tǒng)之間軟硬件性能壓力測試目的的同時，將測試功能擴展到終端讀寫錯誤率、IC卡讀寫距離、閃卡及交易時間等測試。實驗測試數(shù)據(jù)證明，它較好的實現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)合壓力測試平臺的設計需求。
　　(2)諧振頻率測試平臺測試方案研究。諧振頻率是影響IC卡消費體驗的主要因素，本文以頻譜分析儀配合自制夾具采集不同種類終端與IC測試數(shù)據(jù)，結合I

4、C卡諧振原理，研究總結出IC卡諧振頻率值發(fā)散的原因及測試的誤區(qū)并通過實驗仿真予以驗證，同時通過實驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析提出一種一卡通互聯(lián)互通中IC卡諧振頻率測試標準方案，在不影響用戶刷卡體驗的情況下逐漸收斂IC卡諧振頻率值范圍。
　　(3)通信協(xié)議測試平臺的設計與實現(xiàn)。通過對ISO/IEC14443協(xié)議所規(guī)定的通信參數(shù)的分析，結合IC卡通信協(xié)議測試技術現(xiàn)狀，提出采用IC卡協(xié)議分析儀和軟件無線電技術，設計通信協(xié)議測試平臺，該平臺具備接口及通