針對主減速器質(zhì)量評價的振動信號分析技術(shù)研究.pdf

1、本文主要對汽車后橋主減速器殼表面的振動信號進行分析。這是在主減速器綜合評價方法的基礎(chǔ)上，針對其中一項重要的試驗參數(shù)——主減速器齒輪的嚙合狀況，而提出的分析方法。 論文從主減速器的功能和結(jié)構(gòu)入手，說明了對其噪聲振動信號進行分析的必要性，闡述了主減速器齒輪噪聲產(chǎn)生機理和來源，并分析了噪聲信號與振動信號之間的密切關(guān)系。通過對噪聲、振動信號的采集方法，以及噪聲與振動信號的分析方法進行對比后，認為采用振動信號的分析方法比噪聲分析方法能更科

2、學地檢測主減速器的裝配質(zhì)量。 文章提出了振動分析系統(tǒng)的方案設(shè)計，并且搭建了用于測量和分析的以傳感器+接口裝置+個人電腦構(gòu)成的系統(tǒng)。為了兼顧VisualC++強大的編譯能力以及Matlab良好的數(shù)據(jù)處理和圖形顯示能力，系統(tǒng)的軟件處理部分采用兩者混合編寫的方式來實現(xiàn)。 基于小波變換在信號處理以及故障診斷領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，選用Daubechies族小波對采集的信號進行分解。通過對系統(tǒng)輸入模擬信號，在進行合適層數(shù)的分解以后，可以清

3、晰地分辨出原始信號中的近似成分和細節(jié)成分。如果是實際的采集系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，其近似成分與齒輪的嚙頻及其諧波對應(yīng)，而細節(jié)成分則與高頻的故障信號相對應(yīng)。根據(jù)對這兩部分信號的分析可以判斷主減速器是否有故障存在，并可進一步根據(jù)細節(jié)分解信號的周期等特性來推斷可能產(chǎn)生故障的部位。 主減速器振動信號分析方法可以替代現(xiàn)階段在生產(chǎn)線上，利用熟練工人用耳聽主減速器齒輪嚙合聲響來進行判斷的方法，大大提高主減速器質(zhì)量評估的速度和科學性，具有較強的現(xiàn)實意