無線傳能控制系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著全球環(huán)境的惡化，一次能源的日益缺乏，綠色能源中的電能成為其中的佼佼者，而電動汽車更是其在交通領域應用的翹楚。電動汽車的動力來源于電池，受當前動力電池技術水平的制約，電池的體積問題、環(huán)保問題、使用壽命問題和單次充電時間過長問題成為了限制電動車發(fā)展的主要問題和推廣的瓶頸。
　　電動汽車充電的主要方式有:接觸式和非接觸式兩種，接觸式的充電方式現(xiàn)在已經在電動車上應用廣泛，但這種方式存在諸多問題，如當接觸式充電使用快速充電模式時，其充電

2、電流非常的大，會直接對局域電網產生影響，并對整個電網的穩(wěn)定性產生隱患，接觸式充電插接操作繁瑣且費時費力十分不方便，當線材老化時會帶來一系列的安全問題。相對于接觸式充電，非接觸式充電電能通過埋在路面下的發(fā)射裝置以無線的方式傳送給接收裝置，從而使電動車少搭載甚至無需搭載儲能電池組、延長續(xù)航里程、提高電能供給的便捷性和安全性。
　　本文首先對磁共振式無線傳能的原理從數(shù)學和電路兩個角度進行了闡述。對比四種常用無線傳能拓撲結構，確定了系統(tǒng)選

3、用雙串聯(lián)補償拓撲結構。對系統(tǒng)從數(shù)學和電路角度，建立了控制算法模型，為實際系統(tǒng)設計提供指導。
　　本文研究了基于磁共振技術的非接觸式充電系統(tǒng)的控制方法。采用PID控制器實現(xiàn)電動汽車的閉環(huán)充電，提高了傳輸?shù)陌踩煽啃?，并對系統(tǒng)為電動汽車進行穩(wěn)定三段式充電的方案進行詳細研究。在實際的方案實施中，本文選用32位處理器作為主控器，通過藍牙2.0模塊進行通訊，根據(jù)接收端發(fā)來的數(shù)據(jù)對充電的發(fā)射端進行實時的調節(jié)，從而實現(xiàn)軟件的閉環(huán)設計，通過硬件鎖