基于高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的地鐵數(shù)字信息平臺(tái)研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)地鐵高速發(fā)展，很多城市已經(jīng)從單條線路運(yùn)營(yíng)進(jìn)入到線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)的時(shí)代。本文試圖利用地鐵數(shù)字信息平臺(tái)的框架來(lái)解決線網(wǎng)化及信息化背景下地鐵運(yùn)營(yíng)公司需要面對(duì)的諸如乘客體驗(yàn)不一致、線路設(shè)備重復(fù)投資、運(yùn)營(yíng)信息不透明等問(wèn)題。
　　文章首先分析了現(xiàn)有無(wú)線車(chē)地通信方案在地鐵隧道環(huán)境下的技術(shù)指標(biāo)及應(yīng)用現(xiàn)狀，確定了采用TDD-LTE技術(shù)作為地鐵數(shù)字信息平臺(tái)車(chē)地?zé)o線通信方案，并詳細(xì)設(shè)計(jì)了在地鐵內(nèi)部署LTE系統(tǒng)的方案，包括系統(tǒng)架構(gòu)、信號(hào)覆蓋方案、系

2、統(tǒng)切換設(shè)計(jì)等內(nèi)容。由于目前全世界應(yīng)用LTE技術(shù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的地鐵線路只有一條，即2013年底開(kāi)通的鄭州地鐵一號(hào)線，其LTE方案只提供了乘客信息系統(tǒng)及車(chē)載視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)的無(wú)線傳輸，而列控信號(hào)的傳輸仍然采用傳統(tǒng)的WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所以本文還對(duì)LTE技術(shù)能否一網(wǎng)承載所有車(chē)地?zé)o線通信業(yè)務(wù)特別是CBTC業(yè)務(wù)做出了分析。
　　有了高速無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的支持，本文提出和設(shè)計(jì)了地鐵數(shù)字信息平臺(tái)的服務(wù)框架，通過(guò)建立OIC運(yùn)營(yíng)信息中心來(lái)負(fù)責(zé)線網(wǎng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)

3、的整合與處理，形成運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。根據(jù)需求設(shè)計(jì)了平臺(tái)與地鐵內(nèi)自動(dòng)化系統(tǒng)的接口，整理了地鐵內(nèi)信息的流轉(zhuǎn)過(guò)程，提升地鐵運(yùn)營(yíng)公司的管理水平。同時(shí)，研究了如何利用微博等新媒體拓展傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布渠道，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)信息的透明度及覆蓋面，給乘客帶來(lái)更便捷的出行體驗(yàn)，同時(shí)，提升運(yùn)營(yíng)公司對(duì)于突發(fā)緊急事件的處置能力。
　　最后，針對(duì)地鐵數(shù)字信息平臺(tái)內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)，選取了一個(gè)基于運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的二次開(kāi)發(fā)的例子進(jìn)行仿真，成功實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能，從側(cè)面印證了平臺(tái)