基于DMA方法的瀝青膠漿老化性能及其對(duì)銑刨系統(tǒng)的影響研究.pdf

1、如今，我國(guó)大批高速公路已經(jīng)進(jìn)入路面大修期，而目前大修的主要方式是銑刨除去舊路面重新加鋪新路面，這將導(dǎo)致大量的廢舊料產(chǎn)生。針對(duì)此現(xiàn)狀，瀝青路面再生技術(shù)將是公路發(fā)展領(lǐng)域的一個(gè)重要趨勢(shì)，路面銑刨作為再生技術(shù)的重要一環(huán)，其機(jī)具參數(shù)的設(shè)計(jì)將是一個(gè)重要研究方向。
　　在路面銑刨過程中常出現(xiàn)石料破碎的情況，銑刨機(jī)與老化后的瀝青混合料接觸時(shí)會(huì)發(fā)生復(fù)雜的力學(xué)行為，瀝青膠漿在這個(gè)過程中起著關(guān)鍵的作用。本文以瀝青膠漿力學(xué)性能作為出發(fā)點(diǎn)，通過室內(nèi)老化模擬

2、實(shí)際路面瀝青的老化情況，運(yùn)用動(dòng)態(tài)力學(xué)分析方法（DMA）對(duì)老化后瀝青膠漿的粘彈性、瀝青與礦粉的界面作用及膠漿—集料的粘附性能進(jìn)行研究，并通過低溫彎曲試驗(yàn)驗(yàn)證了老化后瀝青膠漿的變形能力，對(duì)銑刨系統(tǒng)參數(shù)改進(jìn)進(jìn)行探究。通過研究得出：老化程度越深的瀝青膠漿，其粘性減小彈性增加，在30℃、40℃、50℃時(shí)，其復(fù)數(shù)剪切模量與車轍因子隨著老化程度的加深先增大后減小，瀝青膠漿承受變形的能力先減小后增大；在60℃時(shí)，其復(fù)數(shù)剪切模量和車轍因子隨老化時(shí)間增加而