沿海地區(qū)道路結(jié)構(gòu)物病害研究.pdf

1、我國水泥混凝土道路的通車?yán)锍碳s為十幾萬公里，目前仍有一些水泥混凝土道路新建，但從我國沿海地區(qū)的道路的使用情況來看，其病害情況較為嚴(yán)重。 本文全面調(diào)查了秦皇島地區(qū)的道路結(jié)構(gòu)物的使用狀況，從中總結(jié)出秦皇島地區(qū)道路結(jié)構(gòu)物病害存在的普遍問題，并進(jìn)行了重點(diǎn)的研究。研究發(fā)現(xiàn)道路病害破壞比較嚴(yán)重，斷板率一般較高，裂縫、沉陷和碎裂嚴(yán)重。一般情況下，錯臺、唧泥、橋頭跳車、路面拱起輕微。病害主要集中在行車道，超車道病害較少，超重車是病害發(fā)生的主要因

2、素之一；結(jié)構(gòu)物方面，本章對秦皇島地區(qū)沿海公路上投入使用10年左右的鋼筋混凝土橋梁和秦皇島地區(qū)部分道路路段進(jìn)行了的氯離子現(xiàn)場調(diào)查和檢測，調(diào)查結(jié)果顯示這些混凝土橋梁中普遍存在損傷開裂、鋼筋銹蝕、保護(hù)層剝落等現(xiàn)象，路面出現(xiàn)了大量的麻面現(xiàn)象等，究其原因主要是沿海地區(qū)氣候和氯離子濃度超標(biāo)所致。 本文根據(jù)道路病害產(chǎn)生的原因和部位的不同將病害分為兩類：接縫處的破壞和板內(nèi)破壞，深入研究了不同病害形成的機(jī)理。并用路面狀況指數(shù)PCI、斷板率DBL、

3、整體損壞系數(shù)C三個(gè)指標(biāo)對路面破損狀況進(jìn)行評定，得出各個(gè)評定等級，并且通過數(shù)學(xué)分析，回歸出數(shù)學(xué)模型，并通過顯著性檢驗(yàn)，結(jié)果符合要求。同時(shí)檢測出橋梁某些部位的氯離子侵蝕程度嚴(yán)重，氯離子濃度大于引起鋼筋銹蝕的臨界值，可能已經(jīng)或?qū)⒁痄摻畹匿P蝕，必然影響橋梁的耐久性和正常使用，有必要采取相應(yīng)的維修和保護(hù)措施。 隨后，對于橋梁損壞的狀況，進(jìn)行了室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的結(jié)果顯示對于道路工程采用摻加引氣劑的混凝土對于抗凍融以及防止氯離子侵蝕是有