北極東北航道通航條件戰(zhàn)略分析.pdf

1、全球變暖已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)不爭的事實(shí)，其變化速度在日趨加快。北極地區(qū)作為全球氣候的敏感地帶，其對(duì)全球變暖的感知和反應(yīng)尤為敏銳，急速消減的海冰面積使北冰洋大片海域?qū)崿F(xiàn)通航，北極航道得以問世。由于北極地區(qū)特殊的地理環(huán)境和復(fù)雜的地緣政治，北極航道的開發(fā)和利用成為了各國爭論的焦點(diǎn)。中國作為迅速崛起的近極地國家，國際實(shí)力蒸蒸日上，若能有效地把握北極航道這條新興航線，必能為中國的“海上強(qiáng)國”之路墊基助力。
　　當(dāng)前已開發(fā)的北極航道總共有三條，其

2、中北極“東北航道”對(duì)中國而言實(shí)際意義最大，戰(zhàn)略價(jià)值最高，應(yīng)當(dāng)引起中國的強(qiáng)烈關(guān)注。本文以北極“東北航道”通航條件為主要研究目標(biāo)，分別從航道開通的自然條件和人文條件兩條主線展開詳細(xì)分析論述。
　　本文將北極“東北航道”開通的自然條件分成三部分，分別為：航道的大氣環(huán)境、海冰變化和海峽分布。通過對(duì)北極大氣的研究發(fā)現(xiàn)：在過去的30多年時(shí)間里，北極地區(qū)年平均氣溫上升幅度比地球上其它任何地區(qū)都高，僅2010年上半年，北極大氣平均溫度就達(dá)到了4℃

3、，比1968~1996年近三十年北極大氣溫度的平均值都要高；同時(shí)，北極地區(qū)的氣壓場在近幾年里也發(fā)生了較大變化，導(dǎo)致北極濤動(dòng)值頻繁出現(xiàn)負(fù)位向移動(dòng)，引起了北極地區(qū)冷空氣的流失。通過對(duì)北極地區(qū)海冰變化的研究得到以下結(jié)論：北冰洋海冰是北極航道通航的關(guān)鍵，據(jù)統(tǒng)計(jì)，三月份平均每十年北冰洋海冰總量就會(huì)減少大約2.9％，相當(dāng)于每年減少約4.7萬㎞2的海冰面積，九月份平均每十年海冰減少率大約為7.5%，相當(dāng)于每年減少5.3萬㎞2的海冰面積。海冰面積的大量

4、縮減為北極“東北航道”的開通提供了方便，目前航道只能在夏季通航，9月份則是航道開通的最佳時(shí)間。通過對(duì)航道所屬海域、海峽進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：北極“東北航道”所要經(jīng)過的眾海峽條件各異，各具特點(diǎn)，除個(gè)別海峽通航條件存在缺陷，在助航設(shè)施的幫助下基本都可用于航道通航。
　　另外，本文將航道通航的人文條件歸結(jié)為兩部分：地緣政治條件和通航技術(shù)條件。地緣政治方面：通過分析發(fā)現(xiàn)北極爭端由來已久，且愈演愈烈，航道有關(guān)的國法律法規(guī)和航道控制權(quán)上爭議頗多，北冰

5、洋周邊國家對(duì)北極的開發(fā)更是虎視眈眈，企圖獨(dú)占北極資源的開發(fā)權(quán)，拒絕承認(rèn)北極爭端的國際化；中國參與北極“東北航道”的開發(fā)時(shí)間上相對(duì)較晚，且缺乏立足點(diǎn)，要想取得突破性的進(jìn)展就要在強(qiáng)化自身的同時(shí)，尋找契機(jī)，建立同盟，立足國際。通航技術(shù)方面：美國、俄羅斯一直走在世界的前列，借地理位置之便，其在極地資源開發(fā)技術(shù)方面漸成壟斷之勢(shì)；中國極地科考缺乏經(jīng)驗(yàn)，可以利用的條件有限，對(duì)此應(yīng)當(dāng)以市場導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)，綜合吸取其它國家在極地考察方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，學(xué)習(xí)技術(shù)的