重型載貨汽車車架結構分析支持系統(tǒng).pdf

1、近年來，隨著我國汽車工業(yè)的進步，要求自主開發(fā)汽車技術的呼聲日益高漲。我國汽車產量在世界排名中雖然己在“坐四望三”的位置，但由于中國沒有能掌握先進的汽車技術，在汽車領域里的話語權卻不如產量低很多的韓國、意大利等國，這主要是由于產品性能卻沒有達到相應的水平，各個廠家的技術開發(fā)能力還需要極大的提高。 CAE分析能夠顯著提高產品設計的科學性，減少盲目性，使產品指標得到保證，有效的提高設計產品的可靠性，縮短設計周期。但是，CAE分析對技術

2、人員要求高，特別是做動態(tài)分析時，一般設計人員很難達到這種要求，往往總是憑經驗設計，僅在原來的基礎上做小的改動，不利于產品的開發(fā)設計。 本課題正是在這種背景下，以紅巖汽車的車架為工程應用實例： 利用UG中的GRIP語言，開發(fā)車架專用的參數(shù)化程序，以實現(xiàn)車架有限元CAD模型的參數(shù)化建模。 利用大型有限元分析軟件ANSYS的APDL語言，為企業(yè)開發(fā)汽車車架有限元分析系統(tǒng)，實現(xiàn)車架參數(shù)化模型調用已經編譯好的APDL源程序

3、進行模態(tài)、靜態(tài)和瞬態(tài)分析。 利用編程語言VC++6.0進行封裝，建立了友好的車架有限元分析系統(tǒng)界面，使得企業(yè)的一般技術人員在不必理解ANSYS復雜命令的同時就能很方便的操作ANSYS軟件，對車架進行各種工況下的載荷施加并進行模態(tài)、靜態(tài)和瞬態(tài)分析等各種強度和振動分析。 通過對紅巖重型車架專用有限元分析程序的開發(fā)，對車架有限元分析CAD模型的建立、車架有限元模型的建立和車架有限元分析過程的程序化進行了較深入的研究，討論了基于