汽車(chē)?yán)碚撛囶}庫(kù)分析解析

1、11汽車(chē)的六大主要使用性能：、、、、和。2傳動(dòng)系的功率損失可分為和兩大類(lèi)。3汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有____________、_____________和_____________。4汽車(chē)加速時(shí)間分為加速時(shí)間和加速時(shí)間兩種。5良好路面上汽車(chē)的行駛阻力有__________、_________、_________和__________。6影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有___________、和_____________。7隨著驅(qū)動(dòng)力系數(shù)的加大，滾

2、動(dòng)阻力系數(shù)。8一般而論，車(chē)輪滾動(dòng)的能量損失由三部分組成，即消耗于_______變形和_______變形的能量損失以及_______損失。9影響空氣阻力系數(shù)的因素有___________。10汽車(chē)行駛必須滿足的充分條件是__________條件，必要條件是__________條件。11汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到的限制。12地面對(duì)輪胎反作用力的極限值，稱(chēng)為附著力。13汽車(chē)的后備功率越__________，汽車(chē)的_______

3、___性越好。14影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素有：、、、、和。15汽車(chē)_______性是汽車(chē)以最小的燃油消耗量完成運(yùn)輸工作的能力，是汽車(chē)的主要使用性能之一。16汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下，汽車(chē)行駛的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車(chē)行駛的里程數(shù)來(lái)衡量。17燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為_(kāi)________________、________________。18百公里燃油消耗量分為_(kāi)_________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油

4、消耗量。19汽車(chē)比功率是_________和__________的比值。20在萬(wàn)有特性中，等燃油消耗率曲線_______層為最經(jīng)濟(jì)區(qū)。21根據(jù)汽油機(jī)萬(wàn)有特性，當(dāng)汽車(chē)等功率行駛時(shí)，應(yīng)盡量使用_______檔，以便節(jié)油；汽油機(jī)變負(fù)荷時(shí)，平均耗油率偏_______。22在同一道路條件與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但變速箱使用的檔位越低，則發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率。23確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速、最大爬坡度和_________

5、_。24主減速器傳動(dòng)比io選擇到的最高車(chē)速要相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大_______時(shí)的車(chē)速。25由地面提供的使汽車(chē)減速行駛至停車(chē)的力稱(chēng)為。26汽車(chē)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有______________、_______________和______________。27制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括、和。28汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受的限制。29整個(gè)制動(dòng)過(guò)程可以分為、、___________和四個(gè)階段。30影響汽車(chē)制動(dòng)距離的因素有：、、和

6、。31汽車(chē)能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度為：=。maxba32影響制動(dòng)效能的恒定性的因素有：和。33制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有：和。34制動(dòng)時(shí)的方向不穩(wěn)定主要有：、、和。35制動(dòng)器抗熱衰退性能與___________________和___________________有關(guān)。36驅(qū)動(dòng)力系數(shù)為與徑向載荷之比。3AFt≥FfFwFiBFt＜FfFwCFzφ≥Ft≥FfFwFi8汽車(chē)的附著條件為：（）AFt≥FfFwFiBFt≤FzφCFzφ≤Ft≤F

7、fFwFi9汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)附著條件為：（）AFt≥FfFwFiBFt＜FfFwCFzφ≥Ft≥FfFwFi10影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有：（）A輪胎和路面B輪胎和車(chē)速C路面和車(chē)速11影響附著系數(shù)的因素有：（）A輪胎和路面B輪胎和車(chē)速C路面和車(chē)速12動(dòng)力因數(shù)的計(jì)算式為：（）AD=（Ft－Fw）GBD=（Ft－Fi）GCD=（FtFj）G13汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（）A等速百公里油耗B循環(huán)行駛工況百公里油耗C負(fù)荷率14在發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性中，如

8、果等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷變化不大而轉(zhuǎn)速變化較大的情況下油耗較小。當(dāng)希望其最經(jīng)濟(jì)區(qū)處于萬(wàn)有特性中部且等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng)時(shí)，適于什么樣的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)？()A中等負(fù)荷、中等轉(zhuǎn)速工況B大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況C小負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況D中等負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況15關(guān)于汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()A.在容許的范圍內(nèi)提高壓縮比，可以改善汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性B.汽車(chē)中速行駛時(shí)燃油消耗量最低C.在一定行駛條件下，傳動(dòng)系的傳動(dòng)比越

9、大，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好D.減少汽車(chē)的尺寸與質(zhì)量，可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性16從燃油經(jīng)濟(jì)性—加速時(shí)間曲線上可以看出，i0值在怎樣時(shí)，加速時(shí)間短，動(dòng)力性好而燃油經(jīng)濟(jì)性差？()P84A.小B.大C.較小D.較大17關(guān)于主減速器傳動(dòng)比i0的選擇，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()A.i0增大，汽車(chē)動(dòng)力性變差B.i0增大，汽車(chē)加速性能較好C.i0增大，汽車(chē)后備功率增大D.i0增大，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性較差18變速器檔位數(shù)增多，則()A.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高B.

10、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降19汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車(chē)尺寸和質(zhì)量、傳動(dòng)系、汽車(chē)外形與輪胎和()A.附著面積B.迎風(fēng)面積C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起動(dòng)機(jī)20使用方面影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運(yùn)輸和()A駕駛操作技術(shù)B防止頻繁使用C采用防凍防曬措施D添加助燃劑21使汽車(chē)減速至停車(chē)的外力主要是：（）A地面制動(dòng)力B空氣阻力C加速阻力22制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有