基于AMT工況需求的同步器優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)谄囻{駛方面開始以低耗油量和高舒適性作為主要目標(biāo)，而耗油量和舒適性與換擋過程密切相關(guān)，因此變速器作為執(zhí)行換擋的主要部件，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中起著重要的作用。自動(dòng)變速器的發(fā)展，滿足了人們對(duì)汽車駕駛的需求，同時(shí)對(duì)同步器提出了更高的要求。以機(jī)械式自動(dòng)變速器為代表的自動(dòng)變速器區(qū)別于手動(dòng)變速器，要求同步器具有更高的同步容量，以滿足換擋需求。
　　同步器在換擋過程中若同步容量不足，會(huì)導(dǎo)致同步時(shí)間延長和換擋沖擊現(xiàn)象的發(fā)生。

2、通過對(duì)同步器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可以有效改善以上現(xiàn)象，擴(kuò)寬同步器的應(yīng)用范圍，使其同樣符合AMT的換擋工況，提高換擋品質(zhì)。針對(duì)于此，本文通過對(duì)AMT在換擋過程中控制策略的分析，以AMT對(duì)同步時(shí)間的要求為目標(biāo)，提出了一種基于AMT換擋工況需求下同步器結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法，滿足AMT的控制策略對(duì)同步容量的需求，提高同步性能。
　　文中以五征集團(tuán)汽車傳動(dòng)項(xiàng)目中一款適用于輕卡車型的微沖擊新型變速器為研究對(duì)象，以動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，借助計(jì)算機(jī)三維實(shí)體建模技術(shù)和

3、動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，以提高同步器換擋品質(zhì)為目的，通過研究同步器在換擋過程中的同步時(shí)間和沖擊力，獲得結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)同步器同步性能的影響，得到具有良好換擋品質(zhì)的同步器。
　　首先根據(jù)微沖擊新型變速器的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，參照齒輪花鍵齒全參數(shù)化建模方法，基于UG建立精確的同步器花鍵齒模型以及整個(gè)變速器三維實(shí)體模型?；诒究钭兯倨鲀?nèi)部三四擋同步器的基本結(jié)構(gòu)，介紹鎖環(huán)式同步器的工作原理，并建立了同步器在同步過程中的數(shù)學(xué)模型。對(duì)同步容量進(jìn)行定義，建立同步容

4、量的表達(dá)式，具體分析各個(gè)參數(shù)對(duì)同步容量的影響。根據(jù)變速器動(dòng)力總成圖，分析了變速器內(nèi)部的動(dòng)力傳遞過程和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，建立轉(zhuǎn)速和同步力矩的矩陣表達(dá)式。而后基于ADAMS建立了三四擋同步器虛擬樣機(jī)模型，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，得到同步時(shí)間以及沖擊力的仿真結(jié)果。
　　結(jié)合AMT換擋工況下對(duì)同步時(shí)間的要求，針對(duì)同步容量不足的問題提出結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，重點(diǎn)對(duì)摩擦錐面半錐角和等效摩擦半徑值進(jìn)行優(yōu)化。考慮到單錐同步器中等效摩擦半徑的變動(dòng)范圍十分有限，通過常規(guī)