新版公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2015年起施行

1、新版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》新版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》20152015年起施行年起施行經(jīng)過(guò)將近4年的努力，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012014）（簡(jiǎn)稱(chēng)“新標(biāo)準(zhǔn)”）已于2014年9月30日正式簽發(fā)，并將于2015年1月1日起施行?，F(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）（簡(jiǎn)稱(chēng)“03版標(biāo)準(zhǔn)”）自2004年3月1日施行以來(lái)，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)和其后一個(gè)時(shí)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路建設(shè)的需要，對(duì)指導(dǎo)全國(guó)公路工程建設(shè)工作發(fā)揮了重要作用。近幾年來(lái)，隨

2、著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和公路事業(yè)的快速發(fā)展，全國(guó)各地在公路建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了許多新的科研成果和新的技術(shù)?！靶聵?biāo)準(zhǔn)”在“03版標(biāo)準(zhǔn)”9章107個(gè)條文的基礎(chǔ)上，調(diào)整為10章135個(gè)條文，主要在12個(gè)方面進(jìn)行了修訂和完善，以滿(mǎn)足今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)公路建設(shè)和管理的需要。1.1.理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級(jí)的選用理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級(jí)的選用一直以來(lái)，在確定公路技術(shù)等級(jí)的諸多考慮因素中，由于交通量是唯一可以明確量化的指標(biāo)，各地往往都

3、以交通量作為技術(shù)等級(jí)選用的決定性要素，造成路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)不合理，功能與需要脫節(jié)。“新標(biāo)準(zhǔn)”打破了傳統(tǒng)觀念，明確公路功能作為確定技術(shù)等級(jí)和主要技術(shù)指標(biāo)的主要依據(jù)。要求在公路建設(shè)時(shí)，首先要根據(jù)項(xiàng)目的地區(qū)特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分析擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，明確公路功能及類(lèi)別；然后以功能為主，結(jié)合交通量、地形條件選用技術(shù)等級(jí)；再以技術(shù)等級(jí)為主，結(jié)合地形條件選用設(shè)計(jì)速度，并由設(shè)計(jì)速度控制路線平縱設(shè)計(jì)；最后，根據(jù)公路功能、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度，結(jié)合

4、交通量、地形條件、通行能力等因素綜合考慮選用車(chē)道數(shù)、橫斷面各組成部分的尺寸、各類(lèi)構(gòu)造物的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)、各類(lèi)設(shè)施的配置水平等。這項(xiàng)調(diào)整將對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的形成產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2.2.顯著提升：調(diào)整設(shè)計(jì)車(chē)輛和車(chē)輛折算系數(shù)顯著提升：調(diào)整設(shè)計(jì)車(chē)輛和車(chē)輛折算系數(shù)大型化是載重車(chē)輛發(fā)展的方向之一，依據(jù)《公路設(shè)計(jì)車(chē)型與車(chē)輛折算系數(shù)研究》的最新研究成果，“新標(biāo)準(zhǔn)”細(xì)化了設(shè)計(jì)車(chē)輛類(lèi)型，增加了設(shè)計(jì)車(chē)輛總體尺寸。在“03版標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，新增大型客車(chē)、鉸接客車(chē)兩種車(chē)

5、型，車(chē)輛類(lèi)型由三類(lèi)調(diào)增至五類(lèi)；最大總長(zhǎng)鉸接列車(chē)為18.1米，較“03版標(biāo)準(zhǔn)”增長(zhǎng)4.1米，最大總寬由2.5米增至2.55米。另外，針對(duì)近年來(lái)各地普遍反映車(chē)輛折算系數(shù)偏小的問(wèn)題，“新標(biāo)準(zhǔn)”將大型車(chē)折算系數(shù)由2.0增至2.5，新增的汽車(chē)列車(chē)折算系數(shù)為4.0。該項(xiàng)調(diào)整將提高公路的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)水平，提前最佳投資時(shí)機(jī)，延遲升級(jí)改造時(shí)機(jī)。3.3.著眼基礎(chǔ)：服務(wù)水平分級(jí)進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化著眼基礎(chǔ)：服務(wù)水平分級(jí)進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化公路和四級(jí)公路的荷載標(biāo)準(zhǔn)，修改后二級(jí)

6、公路的汽車(chē)荷載等級(jí)改為公路—Ⅰ級(jí)，并取消了“四級(jí)公路重型車(chē)輛少時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路—Ⅱ級(jí)車(chē)道荷載效應(yīng)的0.8倍，車(chē)輛荷載效應(yīng)可采用0.7倍”的規(guī)定。此外，除車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載外，新標(biāo)準(zhǔn)還提出“對(duì)交通組成中重載交通比重較大的公路，宜采用與該公路交通組成相適應(yīng)的汽車(chē)荷載模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)整體和局部驗(yàn)算”的規(guī)定。據(jù)測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，對(duì)于跨徑小于50米的橋梁，造價(jià)將增加1%左右。8.8.造價(jià)與安全的平衡：調(diào)整隧道限界及相關(guān)安全規(guī)定造價(jià)與安全的平衡

7、：調(diào)整隧道限界及相關(guān)安全規(guī)定隧道建筑限界是關(guān)系到行車(chē)安全的重要技術(shù)要素。本次修訂的支撐研究課題“公路隧道建筑限界指標(biāo)研究”專(zhuān)門(mén)展開(kāi)研究后提出：將時(shí)速100公里所對(duì)應(yīng)的左側(cè)側(cè)向?qū)挾扔稍瓨?biāo)準(zhǔn)的0.5米調(diào)整為0.75米；四車(chē)道高速公路、一級(jí)公路上的短隧道，城市出入口公路的中、短隧道，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可與路基同寬。9.9.明確設(shè)計(jì)目標(biāo)：規(guī)定工程設(shè)計(jì)使用壽命明確設(shè)計(jì)目標(biāo)：規(guī)定工程設(shè)計(jì)使用壽命如今，全社會(huì)越來(lái)越關(guān)注橋涵的安全和耐久，2008年，國(guó)家

8、標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB501532008）》和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GBT504762008）》頒布，明確規(guī)定了各類(lèi)工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限。作為耐久性的總體性指標(biāo)，設(shè)計(jì)使用年限是橋涵、隧道的地基基礎(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)工程“合理使用年限”的具體化。本次修訂依照以上兩個(gè)上位標(biāo)準(zhǔn)，并參考鐵路、市政、建筑等行業(yè)的規(guī)定，針對(duì)橋涵和隧道的安全和耐久性，給出了主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，可保證橋涵與隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，盡量避免頻繁的維修、

9、拆除與重建。關(guān)于路面類(lèi)型、路面結(jié)構(gòu)形式選擇的原則以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限的規(guī)定可以有效提高路面使用年限，滿(mǎn)足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。10.10.著眼未來(lái)：對(duì)改擴(kuò)建作出原則規(guī)定著眼未來(lái)：對(duì)改擴(kuò)建作出原則規(guī)定我國(guó)高速公路建設(shè)逐步進(jìn)入改擴(kuò)建的新階段，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂課題“高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研究”以及部新近下發(fā)的《關(guān)于西部沙漠戈壁和草原地區(qū)高速公路建設(shè)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的若干意見(jiàn)》，本次修訂按照“保證安全、功能主導(dǎo)、適度靈活，合理利用”的總原則，首次系統(tǒng)地

10、針對(duì)公路橋涵、隧道和路基路面改擴(kuò)建作出了原則規(guī)定，以保證行車(chē)安全和結(jié)構(gòu)安全為底線，以使用功能和重要性為主導(dǎo)，適度靈活地降低原有工程利用時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)要求，合理利用原有工程，實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建工程效果與經(jīng)濟(jì)性的合理平衡。11.11.因地制宜：給出特殊地區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)因地制宜：給出特殊地區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)本次修訂，首次提出特殊地區(qū)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)的概念，并規(guī)定：第一，特殊地區(qū)是指戈壁、沙漠、草原和交通末端的小交通量地區(qū)，小交通量是指年平均日