砂與粉煤灰改良桂林紅黏土水土特性研究.pdf

1、隨著桂林地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，在桂林地區(qū)修建的公路也逐漸增多。桂林地區(qū)主要分布著紅黏土，紅黏土作為路基填料時(shí)，因其過(guò)高的液塑限、失水收縮開(kāi)裂、毛細(xì)吸力大等特性，會(huì)引發(fā)大量路基病害，影響道路的強(qiáng)度、耐久性和穩(wěn)定性。因此，為促進(jìn)桂林地區(qū)的道路建設(shè)，結(jié)合桂林地區(qū)紅黏土的特性找到一種經(jīng)濟(jì)合理、便于施工的措施對(duì)紅黏土進(jìn)行改性，以改善紅黏土作為路基填料時(shí)面臨的問(wèn)題。本文主要針對(duì)紅黏土的工程特性，通過(guò)摻加高鈣粉煤灰與砂對(duì)桂林紅黏土進(jìn)行改性，使其滿足

2、規(guī)范規(guī)定，能夠用做路基填料。
　　本文采用的紅黏土來(lái)自桂林雁山區(qū)，通過(guò)進(jìn)行不同養(yǎng)護(hù)齡期、不同改性材料及不同摻量下紅黏土的液塑限、收縮變形、加州承載比、比重、擊實(shí)試驗(yàn)、直剪實(shí)驗(yàn)等，研究不同改性材料及不同養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)桂林紅黏土的影響，主要研究結(jié)果如下：
　?。?）摻加粉煤灰會(huì)提高紅黏土的液塑限，單用粉煤灰改良的紅黏土不能作為路基填料；雖能降低收縮變形、提高CBR值、降低最優(yōu)含水率、降低最大干密度、提高比重，但改良效果不明顯；能夠有

3、效的增加紅黏土的粘聚力、增大內(nèi)摩擦角但需要較長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)齡期。
　　（2）摻加砂對(duì)于降低紅黏土的液塑限、降低最優(yōu)含水、提高CBR值、減小收縮變形的改良效果理想；對(duì)于抗剪強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，摻砂雖能提高內(nèi)摩擦角，但同時(shí)大量的降低紅黏土的粘聚力，使紅黏土的抗剪強(qiáng)度減小，并且摻砂量越大，強(qiáng)度降低越多。
　　（3）同時(shí)摻加砂與粉煤灰改性紅黏土?xí)r：兩者可以相互補(bǔ)充，使改性土的各項(xiàng)工程質(zhì)量指標(biāo)顯著提升，并且因粉煤灰的特性，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)力學(xué)性能抗剪強(qiáng)