基于小波分析的造船用龍門吊損傷識別研究.pdf

1、隨著中國港口和造船業(yè)的迅速發(fā)展，造船用龍門吊數(shù)量日益增加。高荷載量和惡劣環(huán)境致使龍門吊在壽命周期內(nèi)產(chǎn)生的積累損傷成為誘發(fā)其安全事故的重要因素。龍門吊結構體系龐大、工作荷載高，其安全事故將對人身安全和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生嚴重的危害。結構損傷識別技術可以準確地識別結構的損傷信息，為結構的及時修復與加固提供有利條件，從而保證其安全性。鑒于此，論文以造船用龍門吊主體結構損傷為研究對象，基于小波分析，通過理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗對小波損傷識別方法進行

2、了以下研究:
　　(1)對比現(xiàn)有結構損傷識別方法，分析了小波方法在識別結構損傷中的優(yōu)點，揭示了小波函數(shù)特性對結構損傷信息提取的影響，明確了選擇小波函數(shù)的基本原則。
　　(2)采用基于小波變換提取結構模態(tài)奇異點的方法識別結構損傷。基于有限元方法分別對具有單點和多點損傷的梁、單層構架和縮尺龍門吊結構進行動力分析，根據(jù)其位移與加速度信號提取結構模態(tài)信息，并且利用小波變換識別了結構損傷導致的模態(tài)信息中的奇異點。
　　(3)分析

3、了長標距應變信號對損傷的敏感性，提出了基于修正小波包能量分析的損傷識別方法。采用有限元方法模擬了不同結構的應變時程數(shù)據(jù)，根據(jù)提取的損傷指標進行了損傷識別。結果表明，修正小波包能量變化率可以準確的識別損傷的位置，較為準確的識別結構的損傷程度，且對信號中的噪聲具有較好的魯棒性。
　　(4)通過簡支鋼梁的試驗分析，得出了較為準確的損傷程度信息，證明了修正小波包能量變化率作為結構損傷指標的可行性。
　　總之，論文通過理論分析、數(shù)值模