穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青性能預(yù)估模型研究.pdf

1、近年來隨著我國道路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展以及汽車保有量的與日俱增，交通量日益增大，這導(dǎo)致相當(dāng)一部分瀝青路面在使用前期就出現(xiàn)了不同程度的病害，不僅給行車安全和舒適性帶來了較大的隱患，還造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)目前國內(nèi)社會正面臨著廢舊輪胎和廢舊塑料所帶來的環(huán)境污染問題。本課題組借助特定的手段和方法熔融共混制備宏觀均勻的穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性劑，則可以制備出具有良好儲藏穩(wěn)定性的廢舊橡塑高分子合金改性瀝青，不僅提高了瀝青的路用性能，還可以有效

2、地解決廢舊輪胎和廢舊塑料所帶來的“黑色污染”和“白色污染”問題。
　　目前暫時(shí)缺乏對穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青性能系統(tǒng)的研究，本文通過室內(nèi)試驗(yàn)方法建立基于改性劑摻量的穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青路用性能預(yù)估模型，來彌補(bǔ)這一方面的空白。
　　首先，以橡塑改性瀝青70℃粘度預(yù)估公式作為參考提出了描述穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青路用性能與改性劑摻量之間的關(guān)系式，用以建立高溫、低溫、疲勞及老化性能預(yù)估模型。
　　

3、其次，采用室內(nèi)試驗(yàn)方法，基于針入度分級體系和Superpave瀝青膠結(jié)料PG分級體系，分析了穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青路用性能，并計(jì)算了路用性能與改性劑摻量之間的線性關(guān)系。同時(shí)為了性能預(yù)估模型系數(shù)確定的需要，本文對穩(wěn)定型橡膠改性瀝青及某國產(chǎn)70?；|(zhì)瀝青相應(yīng)的路用性能進(jìn)行了分析。
　　最后根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青路用性能與改性劑摻量之間的關(guān)系模型，并對性能預(yù)估模型進(jìn)行了驗(yàn)證。建立性能預(yù)估模型時(shí)采

4、用的指標(biāo)包括了針入度、軟化點(diǎn)、60℃動力粘度、原樣瀝青車轍因子G*/sinδ、TFOT后瀝青車轍因子G*/sinδ；10℃延度、蠕變勁度模量S值、斜率m值；疲勞因子G*sinδ；TFOT后針入度、軟化點(diǎn)、60℃動力粘度、10℃延度；PAV后針入度、軟化點(diǎn)。
　　本文研究表明：穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青隨著改性劑摻量的增加，高溫、低溫及疲勞性能均得到了改善；除10℃延度外，其余高溫、低溫及疲勞性能指標(biāo)與改性

5、劑摻量之間具有較好的線性關(guān)系，線性相關(guān)系數(shù)|R|介于0.9~1之間；表征穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青老化程度的指標(biāo)（如針入度比）與改性劑摻量之間的線性關(guān)系較差，而短期老化和長期老化后殘留瀝青性能指標(biāo)與改性劑摻量之間有較好的線性關(guān)系，除穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青10℃延度外，其他老化性能指標(biāo)與改性劑摻量之間的線性相關(guān)系數(shù)|R|介于0.9~1之間；建立的穩(wěn)定型廢舊橡塑高分子合金改性瀝青性能模型預(yù)估值和實(shí)測值相關(guān)